Irgendwas an meinem geliebten BMW beunruhigt mich schon seit Längerem. Es fühlte sich an wie ein Damoklesschwert. Es schien eine Kleinigkeit zu sein, aber es kündigte größere Probleme an. Jeder, der schon mal auch nur ein bisschen an einem Auto geschraubt hat, kennt den Geruch von heißem Kühlmittel – wer mag den schon? Wenn das Kühlmittel kocht und wir kein Wasser nachgefüllt haben, riecht man diesen charakteristischen Geruch im Motorraum.
Aber auch im Fahrgastraum? Leider kommt das auch vor. Und das bedeutet mit Sicherheit etwas Schlimmes. Nämlich, dass ein Teil der Heizungsanlage undicht ist. Der Heizkörper, die Leitungen oder einer der Dichtungsringe. Die Teile selbst sind nicht so teuer, aber sie zu erreichen… ach!
Außerdem war der Kühlmittelstand niedrig. Also musste etwas unternommen werden. Ich bin dann ganz vorsichtig gefahren und habe Kühlmittel nachgefüllt; zum Glück war nur wenig ausgelaufen.
Aber es war Winter, und ich fand nirgends eine Werkstatt, die mir eine so umfangreiche, mehrtägige Reparatur erlaubt hätte. Und die Mechaniker, die ich kannte, wollten diese angenehme Aufgabe nicht übernehmen.
Inzwischen habe ich den Heizkörper gekauft, der auch mit Dichtungsringen geliefert wurde. Und ich habe mich auch entschieden: Sobald es draußen etwa 10 Grad warm ist, werde ich mit der großen Aktion beginnen.
Ich habe ein gutes Video auf YouTube gefunden, obwohl es um einen rechtsgelenkten E36 ging. Egal, das wird schon gut sein!, dachte ich.
Ich begann also an einem wunderschönen Mittwoch. Ich war etwas nervös. Auf Anraten meines Freundes Elek fotografierte ich jeden Schritt, was sich später als sehr nützlich erwies.
Also habe ich den Schalthebel auseinandergenommen, die Unterseite des Armaturenbretts geöffnet, das Handschuhfach herausgenommen und bin dann ganz entspannt weitergefahren.
Ich habe das Lenkrad auseinandergenommen – die Stromzufuhr zum Auto unterbrochen – und dann den Airbag ausgebaut – das war der spannendste Teil. Sie haben mich so erschreckt, dass der Ballon zu diesem Zeitpunkt schon geplatzt war. Also waren Lenkrad, Beifahrerairbag und Armaturenbrett abgebaut. Das blaue Kabel war nicht angeschlossen, obwohl es einen Sicherheitsstecker hat und sich daher beim Ausbau eigentlich nicht lösen konnte. Es muss also definitiv nicht angeschlossen sein. Das war der erste halbe Tag.
Am Donnerstag konnte ich mich nicht darum kümmern, aber am Freitag bin ich wieder ins Flugzeug gestiegen, um den 320i zu reparieren.
Ich hatte Schwierigkeiten mit der Verstärkung, aber schließlich kam ich an einen Punkt, an dem das Video des Rechtslenkerwagens nicht mehr zu meinem Auto passte und ich es nicht übertragen konnte. Mir wurde klar, dass ich das gesamte Armaturenbrett ausbauen musste. Ich konnte kein wirklich gutes Video davon finden, aber irgendwie habe ich es geschafft.
Ich habe die Heizungsabdeckung und die Kunststoffleitbleche demontiert, und der Heizkörper kam zum Vorschein.
Ich habe kein größeres Leck gefunden, aber der Abfluss war etwas feucht und an der unteren linken Ecke des Heizkörpers war ein Leck sichtbar. Ich habe die Rohre, die mit der linken Seite verbunden waren, entfernt und den Heizkörper abgeschraubt.
Ich hatte also den alten Heizkörper in der Hand und sah den Fehler, obwohl ich mit einem größeren Leck gerechnet hatte. Egal! Packen wir's an!
Was ich aus dem guten Video übernommen habe, ist, einen kleinen Schnitt an der linken Seite des Kunststoffgehäuses, wo die Rohre hineinführen, vorzunehmen, um die Installation zu erleichtern.
Ich habe den Schwamm um den neuen Heizkörper geklebt und ihn dann an seinen Platz gedrückt. Aber er passte nicht. Ich habe ihn wieder gedehnt – es klang nicht sehr vielversprechend – und ihn auf dem Schwamm zurechtgerückt und zurückgeschoben. Beim zweiten Mal klappte es. Natürlich habe ich zuerst die alten Dichtungsringe an den drei Rohren angebracht – die Rohre eingeseift – und dann konnten wir die Rohre einsetzen. Das erste ging ziemlich schnell. Aber die anderen beiden wollten einfach nicht richtig passen. Leider konnte man nicht wirklich sehen, was ich tat; ich habe mich nur auf mein Gefühl verlassen.
Ich kämpfte, ich versuchte es. Ich ließ es liegen und trank einen Kaffee. Mit neuer Kraft und frischen Ideen fing ich wieder an, aber es funktionierte nicht. Mir kam der Gedanke: Wenn das so weitergeht, habe ich am Ende nur noch einen wertlosen Metallhaufen. Oh nein!
Und dann habe ich mir eine in der Autoszene eher unübliche Angewohnheit zugelegt. Ich habe schon oft erlebt, wie der Arzt bei größeren Problemen den Sternenhimmel zerstört. Ich habe das Gegenteil versucht: Ich habe gebetet. Und siehe da, die beiden Rohre passten wie von selbst. Ich verstehe immer noch nicht, wie, aber ich war überglücklich.
Ich wollte sogar den Pollenfilter austauschen, aber der neue passte nicht. Ich verglich den alten nochmal mit dem neuen und sah dann, dass der neue länger war. Schnell fuhr ich zum Autoteilehändler um die Ecke. Zum Glück hatte ich ihn da. So konnte ich auch den Pollenfilter wechseln. Ich musste, denn als ich den alten rausnahm, fand ich auch noch uralte Überreste.
Ein neuer Tag brach an, und der Aufbau konnte beginnen. Eleks Rat war hierbei von großer Bedeutung, denn während des Aufbaus orientierte ich mich ausschließlich an den Fotos. Auch hier gab es einige ernsthafte Rückschläge, aber ich kam relativ gut voran.
Das größte Abenteuer war der Zusammenbau des Armaturenbretts. Ich hatte mir gemerkt, dass der blaue Stecker wahrscheinlich nicht nötig war, und notiert. Ich sah mir den Anschluss am Armaturenbrett an und entdeckte zum Beispiel ein Glühkerzensymbol. Na ja, das brauche ich wirklich nicht. Sicherheitshalber rief ich zwei BMW-Spezialisten an, konnte sie aber nicht erreichen. Egal, es wird schon klappen! Ich baute das Armaturenbrett wieder zusammen, montierte das Lenkrad und die Airbags – alles war bereit. Auch der Batteriepol war wieder angeschlossen. Ich startete den Motor… Der Wagen sprang problemlos an, aber das Armaturenbrett? Es zeigte nichts an! Mist! Ich hätte das blaue Kabel doch gebraucht. Sollte ich jetzt Lenkrad und Airbags wieder ausbauen? Darauf hatte ich keine Lust. Mir kam die Idee, den unteren Teil des Armaturenbretts zu demontieren und von dort aus zu greifen. Zusätzlich griff ich auf die bewährte Gebetsmethode zurück. Ich griff von unten nach oben, klappte das Armaturenbrett hoch, schnappte mir das Kabel, das ich für das richtige hielt, steckte es ein, verriegelte es, setzte das Armaturenbrett wieder ein und startete den Motor.
Zum Glück hat es jetzt funktioniert.
Am nächsten Tag – es dauerte vier Tage, da ich nur wenige Stunden Zeit dafür hatte – setzte ich die restlichen Teile zusammen und entlüftete das System. Das Leck war gestoppt und das Auto läuft seitdem einwandfrei!
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