Der nordamerikanische Markt zeichnet sich traditionell durch eine ausgeprägte Kultur hubraumstarker Sportlimousinen mit Sechs- und sogar Achtzylindermotoren aus, doch heute sind die klassischen Saugmotoren fast vollständig verschwunden. Im Zeitalter von Turbovierzylindern, Hybriden und Elektroantrieben ist der Lexus IS350 praktisch der letzte Überlebende einer ausklingenden Ära: Er ist aktuell die einzige Premium-Limousine mit Hinterradantrieb, die noch immer auf den Saugmotor-V6 mit seiner linearen Leistungsentfaltung und dem klassischen, mechanischen Fahrgefühl setzt.
Für das Modelljahr 2026 wird die IS-Baureihe deutlich vereinfacht: Lediglich der IS 350 mit dem bekannten 3,5-Liter-V6-Saugmotor bleibt auf dem US-Markt erhalten. Der 311 PS starke Motor zählt zu den ausgereiftesten Konstruktionen des Toyota-Konzerns und zeichnet sich nicht nur durch seinen kultivierten Lauf und sein spontanes Ansprechverhalten, sondern auch durch seine legendäre Zuverlässigkeit aus. In der Welt moderner Premiumfahrzeuge, in der kleine Turbomotoren häufig mit komplexen Hybridsystemen, Partikelfiltern und immer ausgefeilteren Abgastechnologien kombiniert werden, wirkt der Lexus-V6-Saugmotor erfrischend und beinahe anachronistisch – gerade deshalb ist er für viele Käufer so attraktiv.
Das Verschwinden von V6-Limousinen ist vor allem auf einen radikalen Wandel der regulatorischen Rahmenbedingungen zurückzuführen. In Europa haben CO₂-Emissionsnormen und Flottenemissionsvorschriften die Masseneinführung größerer Saugmotoren praktisch unmöglich gemacht. Das Premiumsegment wird heute von Zweiliter-Turbomotoren, Plug-in-Hybriden und Elektrofahrzeugen dominiert, während der Markt für klassische Sportlimousinen aufgrund des SUV-Booms stetig schrumpft. Downsizing ist jedoch kein rein europäisches Phänomen: Auch in Nordamerika werden Sechszylinder-Limousinen, insbesondere Saugmotoren, immer seltener.
In diesem Umfeld ist es besonders bemerkenswert, dass Lexus dem ursprünglichen Charakter des IS so lange treu geblieben ist. Die aktuelle Generation wurde 2014 eingeführt und hat sich seitdem weltweit über eine halbe Million Mal verkauft (60 % davon in Nordamerika). Das Modell spielte eine Schlüsselrolle bei der Etablierung einer starken Position von Lexus im Premium-Sportwagensegment. Der weltweite Absatz der Marke erreichte 2025 mit über 882 Fahrzeugen einen historischen Rekordwert (ein Plus von 4 % gegenüber dem Vorjahr). Nordamerika bleibt der Hauptmarkt von Lexus, wo fast die Hälfte des Gesamtvolumens abgesetzt wurde.
Die Besonderheit des IS 350 liegt jedoch nicht nur in seinem Motor, sondern auch in der dahinterstehenden Ingenieursphilosophie. Lexus ist seit jeher dafür bekannt, Leistung mit Langlebigkeit und Zuverlässigkeit in Einklang zu bringen, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Deshalb zählt die 2GR-FKS-Motorenfamilie zu den bekanntesten japanischen Sechszylinder-Konstruktionen. Das Triebwerk ist für seine außergewöhnlich geringe Ausfallrate selbst nach Hunderttausenden von Kilometern bekannt und zeichnet sich gleichzeitig durch den seidenweichen Lauf aus, der zu den Markenzeichen von Lexus gehört.
Doch all das wird nicht mehr lange so bleiben. Branchenkennern zufolge bereitet Lexus für die zweite Hälfte des Jahrzehnts einen komplett neuen, teil- oder vollelektrischen Nachfolger vor. Die aktuelle IS-Generation wird voraussichtlich Ende 2027 eingestellt. Damit endet die Ära des V6-Saugmotors in der klassischen japanischen Sportlimousine. Der Lexus IS 350 ist dann nicht mehr nur ein einfaches Modell im Angebot, sondern einer der letzten legendären Überlebenden der Automobilgeschichte.
Fotos:Lexus
Veröffentlicht von Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Quelle: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
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