Der Neuzugang des Teams, Oliver Solberg, errang einen beeindruckenden Sieg bei der wohl härtesten Rallye Monte Carlo seit einem Jahrzehnt, bei der es fast so viel Schnee und Eis gab wie bei einer schwedischen Rallye. Seine beiden Teamkollegen Elfyn Evans und Sébastien Ogier landeten ebenfalls auf dem Podium.
Obwohl die Rallye Monte Carlo für ihre extremen und wechselhaften Wetterbedingungen berüchtigt ist, war die diesjährige Veranstaltung die schwierigste seit vielen Jahren. Große Teile der Strecke waren mit Schnee, Schneeregen, Eis, Wasser und Schlamm bedeckt; die Fahrer fanden kaum trockenen Asphalt vor, was die Reifenwahl extrem erschwerte.
Solberg und sein Navigator, Elliott Edmondson Sie haben bereits ihre ersten beiden Rennen mit dem Toyota GR Yaris Rally1 gewonnen, nachdem sie im vergangenen Jahr auch in Estland triumphiert hatten, als ihnen ein einmaliger Einsatz mit dem Topmodell ermöglicht wurde. In diesem Jahr werden sie jedoch als Werksfahrer für Toyota Gazoo Racing eine komplette Saison bestreiten – als Belohnung für den WRC2-Titel des Vorjahres. Und sie hätten ihren Start in ihre neue Rolle nicht besser gestalten können. Es ist ihr erster Dreifachsieg in Monte Carlo seit der Dominanz von Volkswagen Motorsport im Jahr 2015. Darüber hinaus ist Solbergs Sieg 2026 der siebte, den sie mit Toyota im Fürstentum errungen haben.
Der 24-jährige Schwede führte die Gesamtwertung seit der zweiten Wertungsprüfung am Donnerstagabend an und wurde zweieinhalb Tage später zum jüngsten Sieger der modernen Rallye Monte Carlo – ein Jahr jünger als OgierAls er hier 2009 seinen ersten von zehn Siegen errang, basierte Solbergs Sieg zweifellos auf der zweiten Wertungsprüfung am Donnerstag, die im Dunkeln stattfand, wo er dem zweitschnellsten Auto 31 Sekunden Vorsprung gab. An Evans und 79 Sekunden für Ogier, der nur die zwölftschnellste Zeit fuhr und sich über den Grip seiner Hankook-Winterreifen beklagte.
Solberg kam in seinen sechs vorherigen Starts nie über den 14. Platz hinaus, obwohl er 2022 erst einmal in einem Rallye-1-Auto angetreten ist. Dieses Jahr wirkte er am Steuer seines überarbeiteten und modifizierten, rot lackierten GR Yaris souverän und gelassen. Natürlich blieb er nicht fehlerfrei: Am Samstag kam er in einer Rechtskurve von der Straße ab und konnte sich erst nach fast zwanzig Sekunden wieder fangen, wobei er einen Zaun umstieß. Seine Überlegenheit zeigte sich aber dennoch deutlich darin, dass er die Wertungsprüfung mit 1,9 Sekunden Vorsprung gewann. Auch am Sonntag unterlief ihm ein kleiner Fehler, als er sich in einer vereisten Haarnadelkurve drehte, was ihn aber weniger Zeit kostete und den Wagen nicht beschädigte.
Der letzte Tag am Sonntag führte in die Berge oberhalb von Monaco, unter anderem über den legendären Col de Turini, wo das verbliebene Eis, der Schneematsch und der Schnee in den Höhenlagen eine große Herausforderung darstellten. Solberg nutzte seinen Vorsprung geschickt und fuhr schließlich vorsichtig, um mit 51,8 Sekunden Vorsprung vor Evans zu gewinnen. Interessanterweise verbesserten sich die Bedingungen während des Rennens so stark – jedes vorbeifahrende Auto brach etwas Eis auf und räumte den Schneematsch von der Straße –, dass die ersten beiden Wertungsprüfungen am Sonntag vom italienischen Fahrer, dem Vorjahressieger, in einem Rally3-Auto gefahren wurden. Matthäus Fontana Sie gewannen. Es ist erwähnenswert, dass diese Fahrzeuge der dritten Klasse etwa 150 PS weniger Leistung haben als die Rally1-Fahrzeuge, obwohl sie über Allradantrieb verfügen, der hier wirklich notwendig war.
Evans und sein Navigator, Scott Martin Mit dem zweiten Platz sicherte sich Toyota den fünften Podiumsplatz bei der Rallye Monte Carlo – im siebten Anlauf. Die Waliser freuten sich zudem über ihren Sieg in der abschließenden Power Stage mit 6,5 Sekunden Vorsprung (vor Solberg) und den zweiten Platz in der Super Sunday-Wertung (überraschenderweise als schnellstes Rally1-Duo). Damit starteten sie mit einer starken Punkteausbeute in die Saison.
Ogier und sein Navigator, Vinzenz Landais Er lieferte sich über weite Strecken der Rallye ein enges Rennen mit Evans, doch der neunmalige Weltmeister musste sich mit dem dritten Platz begnügen. Dies war sein 15. Podiumsplatz bei seiner 17. Teilnahme an der Rallye Monte Carlo – ein neuer Rekord. Ogiers dritter Platz war nicht gefährdet, da er der beste Hyundai-Fahrer war. Adrian Fourmaux Er wurde Vierter, mit fast vier Minuten Rückstand.
Katsuta Takamoto Am Freitag erlitt er mit seinem vierten Toyota zwei Reifenschäden und verlor nach dem Aufprall auf einen Felsen die Servolenkung, was ihn auf den kurvenreichen Bergstraßen stark benachteiligte. Doch der japanische Fahrer gab nicht auf und fuhr später mit dem reparierten Wagen starke Zwischenzeiten, um schließlich den siebten Platz zu belegen.
Sami Pajari Der fünfte Toyota verunglückte am Samstag, als er auf einem matschigen Straßenabschnitt in einen Graben geriet, die Kontrolle über den GR Yaris verlor und frontal gegen einen Baum prallte. Glücklicherweise blieben Fahrer und Beifahrer bei dem Unfall unverletzt.
Oliver Solberg (Auto Nr. 99):
„Den Sieg bei der Rallye Monte Carlo zu erringen, ist eine unglaubliche Leistung und ein wahrgewordener Traum – wahrscheinlich das Verrückteste, was ich je in meinem Leben gemacht habe. Ich möchte dem Team einfach nur danken, dass es an mich geglaubt und mich zum Werksfahrer gemacht hat. Das ist unsere zweite gemeinsame Rallye und unser zweiter Sieg. Das Team hat hervorragend zusammengearbeitet, damit ich mich im Auto auf allen Untergründen und bei allen Bedingungen wohlfühle. Als die Bedingungen schwierig wurden, habe ich versucht, auf Schnee und Eis richtig Gas zu geben, und genau da konnte ich mir einen Vorsprung herausfahren. Der Dreifachsieg ist auch ein fantastischer Saisonstart für das Team, insbesondere im Hinblick auf die Herstellerwertung.“
Was kommt als Nächstes?
Traditionell findet als zweites Event der Saison Solbergs Heim-Rallye Schweden (12.–15. Februar) statt, die üblicherweise als einzige Rallye des Jahres auf Schnee und Eis ausgetragen wird. Dieses Jahr ist es jedoch das zweite Event, und der Titelverteidiger wird mit Sicherheit auch dort wieder ganz vorne mit dabei sein.
Endergebnis der Rallye Monte Carlo:
1. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 4h24p59.0s
2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +51.8 Sekunden
3. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +2 Minuten und 02.2 Sekunden
4. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5p59.3s
5. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +10 Minuten und 29.8 Sekunden
6. Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +12 Minuten und 58.4 Sekunden
7. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +13p05.4sec
8. Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rally2) +15 Minuten und 07.9 Sekunden
9. Arthur Pelamourgues/Bastien Pouget (Hyundai i20 N Rally2) +18 Minuten und 09.4 Sekunden
10. Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2) +18p36.4s
Stand der Fahrer-Weltmeisterschaft nach einem Rennen:
1. Oliver Solberg 30 Punkte
2. Elfyn Evans 26
3. Sebastien Ogier 18
4. Adrien Fourmaux 17
5. Thierry Neuville 10
6. Leo Rossel 8
7. Katsuta Takamoto 6
8. Yohan Rossel 6
9. Roberto Dapra 4
10. Arthur Pelamourgues 2
Weltmeisterschaft der Hersteller nach einem Rennen:
1. Toyota Gazoo Racing World Rally Team 59 Punkte
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 35
3. Ford M-Sport 0 Punkte
Fotos: Toyota Gazoo-Rennen
Veröffentlicht von Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Quelle: https://news.smartermedia.hu/motorsport/folenyes-harmas-gyozelemmel-kezdte-a-2026-os-wrc-szezont-a-toyota
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