Die von Wards North America regelmäßig erstellte Liste, die stets die zehn besten Motoren des aktuellen Modelljahres enthält, gilt weltweit als Maßstab für automobile Exzellenz. Der Hybridantrieb des Lexus LX 700h ist nun ebenfalls in dieser Sammlung vertreten.
Zwanzig Jahre lang wartete die Welt vergeblich darauf, dass der größte und teuerste Lexus – der LX, ein Full-Size-SUV – die Antriebstechnologie erhielt, die die Marke 2005 in die Geschichtsbücher der Automobilindustrie katapultierte. Doch das Hybridsystem, das im Lexus RX 400h Premiere feierte, fand nicht über die selbsttragenden SUVs der Marke hinaus Verwendung, und der Status des Lexus LX hat sich inzwischen verändert. Heute ist er weder das größte noch das teuerste Modell der Reihe: Der LM übertrifft ihn in beiden Bereichen, wenn auch nur geringfügig (40 mm, was beim Basispreis 500 japanische Yen bzw. eine Million Forint entspricht).
Doch für das Modelljahr 2025 änderte sich alles: Lexus führte den LX 700h
Der Typ und das Redaktionsteam von Wards Auto, das seit einunddreißig Jahren seine Liste der 10 besten Motoren zusammenstellt, reagierten umgehend und wählten die Hybridkonfiguration unter die zehn besten Antriebsstränge aus.
Die Begründung ist einfach und treffend: Der neue Antriebsstrang bietet entweder eine überragende Fahrdynamik oder einen unglaublich günstigen Kraftstoffverbrauch (beides schließt sich leider aus), während gleichzeitig die souveränen Geländefähigkeiten und der hohe Komfort des riesigen SUV voll erhalten bleiben.
Dies ist angesichts der Leistungsfähigkeit des Systems verständlich. Das selbstladende Hybridsystem, das auf einem 3,4-Liter-V6-Biturbo-Benzinmotor (V35A-FTS) basiert, leistet 463 PS und ein maximales Drehmoment von 790 Nm. Der Verbrennungsmotor nutzt eine Dual-Einspritzung (Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung), und seine variable Ventilsteuerung verfügt über einen elektrischen Stellantrieb auf der Einlassseite.
Das System des Lexus LX 700h unterscheidet sich in einigen Punkten von der Konfiguration der meisten selbstladenden Hybridsysteme des Toyota-Konzerns. Zum einen ist ein 49 PS starker Elektromotor mit 141 Nm Drehmoment zwischen Verbrennungsmotor und Zehngang-Automatikgetriebe verbaut. Seine Energieversorgung erfolgt über eine 288-Volt-NiMH-Batterie mit 1,87 kWh. Zum anderen dient dieser Elektromotor im Normalbetrieb sowohl als Anlasser als auch als Generator. Lexus hat jedoch für beides eine redundante Komponente vorgesehen. Dadurch wird sichergestellt, dass das Fahrzeug seine Fahrt im reinen Benzinbetrieb fortsetzen kann, falls das Hybridsystem bei anspruchsvoller Geländefahrt ausfällt.
Diese Vorsicht der Entwickler wirkt natürlich fast ironisch, da Lexus sich seit Jahren als die zuverlässigste Marke der Welt erwiesen hat und das Hybridsystem des LX 700h auf höchste Zuverlässigkeit ausgelegt ist – um nur ein Beispiel zu nennen: Das spezielle Batteriegehäuse ermöglicht es dem Fahrzeug, Furten bis zu 700 mm Tiefe zu durchfahren, genau wie seinen Benzin-Pendants.
Der LX 700h verfügt über ein Torsen-Mitteldifferenzial mit Teilsperrung, und in der Ausstattungsvariante Overtrail lassen sich Vorder- und Hinterachsdifferenzial elektronisch sperren. Der große Hybrid kann 3,6 Tonnen ziehen.
Der Lexus LX 700h ist das dritte Lexus-Modell mit einem Antriebsstrang Wards' Top-Ten-Liste der AuszeichnungenIm Jahr 2019 zählte der 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor (M20A-FXS) des Lexus UX 250h zu den besten, doch die eigentliche Sensation war der 3,5-Liter-V6-Motor der Sportlimousine Lexus IS 350, der von 2006 bis 2009 jedes Jahr zu den Gewinnern gehörte. Dies ist möglich, da bei der Abstimmung von Wards Auto neben neuen Modellen auch alle Vorjahressieger in der ersten Runde berücksichtigt werden. Dadurch wird ein hoher Standard gesetzt, den neue Motoren übertreffen müssen – in diesem Fall der 2GR-FSE-Motor, der seit Jahren keinen Sieger mehr hervorgebracht hat.
Fotos: Lexus, Wardsauto.com
Veröffentlicht von der Smarter Media Communication Agency ( http://news.smartermedia.hu )
Quelle: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/a-vilag-legjobb-hajtaslanca-dolgozik-a-legerosebb-lexus-hibridben
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