Der neue BMW iX3 ist da: Der vergrößerte i3 dürfte die Marktführerschaft übernehmen!

BMW hat mit diesem Modell einen Technologiesprung gemacht. Das SAV der Neuen Klasse mit einer Reichweite von bis zu 805 km nach WLTP verfügt über vier Supercomputer. Es schlägt einen BMW M3 E46 in Sachen Leistung und Beschleunigung. Es sieht auch nicht schlecht aus, obwohl es meiner Meinung nach noch ausgereift sein muss. Und es wird in Debrecen, Ungarn, produziert!

Für BMW ist der neue iX3 ein Meilenstein in Richtung Elektrifizierung, Digitalisierung und Schutz unseres Planeten. Die Technologien der Neuen Klasse werden sich bis 2027 in insgesamt vierzig neuen Modellen und Modellpflegen widerspiegeln.

„Die Neue Klasse ist unser zukunftsweisendstes Projekt und bedeutet einen gewaltigen Sprung nach vorne in Technologie, Fahrerlebnis und Design“, sagte Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG. „Sie ist in nahezu jeder Hinsicht neu und doch BMW typischer als je zuvor. Unsere gesamte Produktpalette profitiert von den Innovationen der Neuen Klasse – unabhängig von der Antriebstechnologie. Was als kühne Vision begann, ist nun Realität: Der BMW iX3 ist das erste Serienmodell der Neuen Klasse. Wir bringen nicht nur die nächste Generation eines unserer erfolgreichsten rein elektrischen Modelle auf die Straße, sondern läuten auch eine neue Ära für BMW ein.“

Junges Design für junge Leute

Für mich ist das Design des neuen iX3 keine überragend gelungene Kreation. Aber dann habe ich gemerkt, dass es okay ist. Ich gehöre nicht zur Zielgruppe. Viele junge Leute – die erfolgreich genug sind, um sich so ein Auto zu kaufen – haben einen ganz anderen Geschmack. Dieses Exterieur ist heute im Trend, es wird ihnen bestimmt gefallen. Wir werden uns daran gewöhnen.

Hässlich würde ich ihn allerdings nicht nennen. Tatsächlich sieht er zum Beispiel von der Seite richtig gut aus. Mit seinen großen, durchgehenden Flächen, den scharfen Ecken und den super verarbeiteten Felgen bringt er den Monumentalismus mit, den man von BMW heutzutage gewohnt ist.

Von vorne muss man sich daran gewöhnen. Eine interessante Neuerung ist der Ersatz von Chrom durch beleuchtete Elemente. Die Nieren sind vom Mond aus zu sehen – ihre vertikale Gestaltung erinnert an die Neue-Klasse-Generation der 60er Jahre.

Von hinten ähnelt er ein wenig dem X7, nur dass er mit kaltem Wasser gewaschen wurde und nicht überall gleichmäßig zusammenpasst. Dies wird wohl der umstrittenste Punkt des ersten Vertreters der Neuen Klasse sein.

Interessant ist zudem, dass die neue BMW Designsprache des BMW iX3 umfassend geschützt ist.

Das neue Modell ist 4,782 Millimeter lang, 1,895 Millimeter breit und 1,635 Millimeter hoch. Der Luftwiderstandsbeiwert (Cd) ist sehr beeindruckend: 0,24.

Der Gepäckraum bietet serienmäßig ein Volumen von 520 Litern, das sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf 1750 Liter erweitern lässt. Der Kofferraum unter der Motorhaube bietet zusätzlich 58 Liter Stauraum. Optional ist eine elektrisch ein- und ausklappbare Anhängerkupplung erhältlich, mit der Sie (bei entsprechendem Führerschein) bis zu zwei Tonnen ziehen können.

Innere

Der Innenraum des neuen iX3 ist minimalistisch und klar, ganz im Stil von Ikea oder Tesla. Das ist der Trend der Zeit. Es gibt viel Platz. In der Mitte befindet sich ein großes Tablet, leicht zum Fahrer geneigt. Das BMW Panorama iDrive Display verläuft von Tür zu Tür unter der Windschutzscheibe und basiert auf dem neuen BMW X Bediensystem. Die Anzeigen, die Geometrie sowie das Licht- und Sounddesign schaffen ein einheitliches Erlebnis, das sich über „My Modes“ personalisieren lässt.

Die Sitze sind bequem und sportlich, das Lenkrad ist sehr modern und sollte meiner Meinung nach gut in der Hand liegen. Zwischen den beiden Vordersitzen gibt es viel Stauraum. Auch die Fahrt im Fond verspricht komfortabel zu werden.

Neben der serienmäßig angebotenen Interieurgestaltung Essential (mit Polsterung in Vivid Grey und Econeer) stehen in Veganza drei weitere Kompositionen zur Verfügung: die schwarze BMW M Interieurwelt mit Materialien in Veganza und M PerformTex sowie die Option BMW Individual, die eine Kombination aus hochwertigem Merinoleder und M PerformTex in Schwarz Bicolor oder Adelaide Grey bietet.

Der neue BMW iX3 kann von Beginn an mit dem M Sportpaket oder dem M Sportpaket Pro bestellt werden. Sein dynamischer Auftritt wird durch hochglänzend schwarze Exterieur-Elemente, M Sportsitze und ein M Lenkrad im Innenraum komplettiert.

Das BMW Iconic Glow Exterieurpaket bietet ein atemberaubendes Licht- und Klangerlebnis in den Stilen „Entspannt“, „Ausgeglichen“ und „Aufregend“.

BMW Panorama iDrive

BMW Panorama iDrive setzt das markentypische Prinzip „Hände am Lenkrad, Augen auf der Straße“ um. Das gesamte System basiert auf jahrzehntelanger Erfahrung und nutzerzentriertem Design: Es wurde auf Basis von Millionen von Kundenfeedbacks, Daten aus über 10 Millionen vernetzten Fahrzeugen und Usability-Tests mit über 3 Nutzern entwickelt. Die physischen Bedienelemente befinden sich genau dort, wo Sie sie haben möchten. Viele Funktionen lassen sich per Touch, Sprachsteuerung oder über das Multifunktionslenkrad bedienen.

Über der BMW Panoramasicht kann das optional erhältliche BMW 3D Head-Up Display nun Navigationsinformationen und automatisierte Fahranweisungen räumlich und „auf die Straße gezeichnet“ darstellen. Das speziell geformte Zentraldisplay mit Matrix-Hintergrundbeleuchtung ist ergonomisch neben dem Lenkrad positioniert. Die vertikal auf der Fahrerseite angeordneten Widgets mit QuickSelect-Funktion ermöglichen schnellen und direkten Zugriff auf besonders häufig genutzte Funktionen. Zentraler physischer Bedienpunkt ist das neue Multifunktionslenkrad: Die beleuchteten Anzeigen, die geprägte Oberfläche und das haptische Feedback seiner Tastenfelder erleichtern die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Das BMW Panorama iDrive basiert auf dem ebenfalls neuen BMW X Betriebssystem, das eine umfassende Personalisierung über die BMW ID, intelligente Fahrerassistenz, eine Vielzahl digitaler Funktionen, umfassende Konnektivität mit der My BMW App und hervorragende Zukunftssicherheit durch BMW Software Updates bietet.

Der BMW Digital Key Plus lässt sich serienmäßig mit dem Smartphone und der Smartwatch des Fahrers verbinden – bei Modellen der großen Gerätehersteller. Das BMW X Betriebssystem bietet derweil vielfältige Unterhaltungsmöglichkeiten für unterwegs und in Ladepausen: Musik-Streaming-Apps (z. B. Spotify), On-Board-Spiele mit AirConsole, Video-Streaming mit Zugriff auf Disney+, YouTube und weitere internationale und lokale On-Demand-Plattformen sowie Live-Video-Plattformen. Für Videoanrufe steht zudem die Zoom-App zur Verfügung. So können wir bei Meetings einfach auf dem Parkplatz anhalten und den Arbeitstag bei einer Tasse Kaffee ausklingen lassen.

BMW eDrive der sechsten Generation: leistungsstärker und weiter als je zuvor!

Die für die Modelle der Neuen Klasse entwickelte sechste Generation der BMW eDrive Technologie umfasst hocheffiziente Elektromotoren, völlig neue Hochvoltbatterien aus zylindrischen Batteriezellen und 800-Volt-Technologie. Die beiden Elektromotoren des BMW iX3 50 xDrive leisten zusammen 345 kW/469 PS und 645 Nm Drehmoment; er beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 4,9 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Der elektrische Allradantrieb besteht aus einem besonders effizienten, deutlich verbesserten elektrisch erregten Synchronmotor (EESM) an der Hinterachse und einem neuen, kompakten und kostengünstigen Asynchronmotor (ASM) an der Vorderachse. Die für die Modelle der Neuen Klasse entwickelte Antriebstechnologie reduziert den Energieverlust um 40 Prozent, das Leergewicht um 10 Prozent und die Produktionskosten um 20 Prozent im Vergleich zum BMW eDrive der fünften Generation.

Einen signifikanten Fortschritt stellt auch das neue Hochvoltbatteriekonzept mit zylindrischen Batteriezellen dar. Die Energiedichte pro Zelle ist 20 Prozent höher als in der fünften Generation, was zu einer um 30 Prozent höheren Ladegeschwindigkeit führt. Die zylindrischen Batteriezellen sind direkt in das Batteriepaket integriert („Cell to Pack“), was sowohl die Energiedichte als auch die Kosteneffizienz verbessert. Zudem ist das Batteriepaket zur Gewichtsminimierung als Strukturelement in die Fahrzeugarchitektur integriert („Pack to Open Body“). Die Hochvoltbatterie des BMW iX3 50 xDrive verfügt über eine nutzbare Kapazität von 108,7 kWh und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 805 Kilometern im WLTP-Zyklus.

BMW Charging: Sehr schnelles Laden und sogar eine Batterie fürs Haus

Dank einer Ladeleistung von bis zu 400 kW kann der neue BMW iX3 an einer 800-V-Gleichstrom-Schnellladestation (DC) in nur zehn Minuten mit genügend Energie für eine Reichweite von bis zu 372 Kilometern geladen werden. Die Hochvoltbatterie lässt sich in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Dank des von der BMW Group entwickelten Batteriemanagementsystems mit integrierter Schaltmatrix kann der neue BMW iX3 auch an 400-V-Gleichstrom-Ladestationen geladen werden. Verbesserungen bei der Batteriekonditionierung verkürzen die Ladezeiten zusätzlich. Der neue BMW iX3 50 xDrive kann serienmäßig mit 11 kW und optional mit 22 kW an Wechselstrom (AC) geladen werden.

Der neue iX3 bietet umfangreiche bidirektionale Ladefunktionen ^[3] und kann so als Stromquelle für vielfältige Anwendungen genutzt werden. Die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) verwandelt das Fahrzeug in eine mobile Stromquelle zum Laden von Geräten unterwegs, während die Vehicle-to-Home-Funktion (V2H) die Speicherung von Energie ermöglicht, die von Solaranlagen im Haushalt erzeugt wird. Kunden können ihr Fahrzeug zudem per Vehicle-to-Grid-App (V2G) mit dem Stromnetz verbinden und damit sogar Geld verdienen. Der intelligente Ladedeckel des neuen iX3 erkennt mithilfe von KI die Absichten des Fahrers und öffnet und schließt sich automatisch. BMW eDrive der sechsten Generation ermöglicht die Anzeige der aktuellen Ladegeschwindigkeit und Ladekurve in der My BMW App. Der neue BMW iX3 kann bis zu zehn individuelle Ladeverträge verschiedener Anbieter speichern und ermöglicht so die Nutzung der Plug & Charge Multi Contract-Funktion.

„Heart of Joy“: Der elektrische Reihensechszylinder?

Als eines der vier „Superhirne“ der Elektronikarchitektur der Neuen Klasse ist das „Heart of Joy“ für die Steuerung von Antrieb und Fahrdynamik zuständig. Dieses Hochleistungssteuergerät steuert die Teilfunktionen Antrieb, Bremsen, Rekuperation und Lenkung und verarbeitet Informationen bis zu zehnmal schneller als herkömmliche Steuergeräte. So kann das Potenzial der Elektromobilität – spontane Leistungsentfaltung, gleichmäßige Kraftentfaltung, Agilität, Stabilität und Effizienz – voll ausgeschöpft werden.

Zusammen mit dem vollständig in Eigenregie entwickelten Softwarepaket BMW Dynamic Performance Control hebt „Heart of Joy“ die Geschwindigkeit und Präzision bei der Berechnung fahrdynamischer Parameter auf ein neues Niveau. Dabei kommt die jahrzehntelange Erfahrung von BMW in der Fahrdynamikregelung zum Tragen. In jeder Situation und bei jeder Geschwindigkeit erleben Fahrer und Passagiere des neuen BMW iX3 ein einzigartig harmonisches und BMW typisches Fahr- und Reiseerlebnis. Das Fahrzeug reagiert direkt, entschlossen und präzise auf Gas-, Brems- und Lenkbewegungen. BMW weiß das seit 30 Jahren, hat es aber nur etwas einfacher umgesetzt. 

Supercomputer auch für Fahrerassistenzsysteme

Ein weiterer Hochleistungsrechner integriert die automatisierten Fahr- und Parkfunktionen. Mit einer zwanzigfach höheren Rechenleistung im Vergleich zu herkömmlichen Steuergeräten hat die Neue Klasse-Generation auch hier deutliche Fortschritte erzielt.

BMW Symbiotic Drive: nahtlose Unterstützung

Der BMW iX3 kombiniert Symbiotic Drive mit Fahrerassistenzsystemen und schafft so ein völlig neues Fahrerlebnis. So schaltet sich beispielsweise die Geschwindigkeitsregelung nicht bei leichtem Druck auf das Bremspedal ab, sondern erst bei stärkerer Bremsung. Der weiterentwickelte BMW Autobahnassistent unterstützt den Fahrer des BMW iX3 von der Bergauf- bis zur Bergabfahrt und ermöglicht es ihm, die Hände für längere Zeit vom Lenkrad zu nehmen. Der City Assistant beinhaltet zudem eine Ampelerkennung: Das Fahrzeug stoppt und fährt bei eingeschalteter Ampel automatisch wieder an.

Wenn man dazu noch die Nachricht hinzunimmt, dass die Polizei beispielsweise flüchtende Autos elektronisch aus der Ferne stoppen kann, können diese Dinge sehr nützlich sein. Sie können jedoch auch eine etwas düstere Zukunft bedeuten. Und das nicht nur für Kriminelle.

Neue elektronische Architektur mit vier „Superhirnen“

Die völlig neue Elektronikarchitektur besteht aus insgesamt vier Hochleistungsrechnern, den sogenannten „Superhirnen“. Diese Systeme bündeln ihre Rechenleistung für Fahrdynamik, automatisiertes Fahren, Infotainment sowie Basis- und Komfortfunktionen. Sie bilden zudem die Basis für eine neue Softwarearchitektur, die kontinuierlich um neue Funktionen, darunter auch KI-Funktionen, erweitert werden kann. Das neue digitale Nervensystem besteht aus einem in vier Zonen unterteilten Kabelbaum. Dies reduziert das Gewicht im Vergleich zur bisherigen Technologie um 30 Prozent und ermöglicht rund 600 Meter kürzere Verkabelungen. Neu ist auch die digitale „smart eFuse“-Lösung, die herkömmliche Sicherungen ersetzt. Sie verknüpft intelligente Leistungsmodi mit verschiedenen Fahrzeugzuständen und trägt so zur Verbesserung der Gesamteffizienz des Fahrzeugs bei.

Ausstattung und Individualisierung

Der neue BMW iX3 wird zunächst in einer Basislackierung und fünf Metalliclackierungen angeboten. Statt der serienmäßigen 20 Zoll-Leichtmetallräder stehen optional neue, exklusive Leichtmetallräder in den Größen 20, 21 und 22 Zoll zur Auswahl. Außerdem umfasst das Angebot BMW M und BMW Individual Leichtmetallräder.

Die Innenraumgestaltung lässt sich mit den Interieurthemen Essential, Contemporary, M Sport und BMW Individual individuell an den persönlichen Stil des Kunden anpassen. Fahrer- und Beifahrersitz sind serienmäßig beheizbar und elektrisch verstellbar. Optional sind M Sportsitze und Multifunktionssitze sowie ein Sportlenkrad und ein M Sportlenkrad erhältlich.

Zur Serienausstattung des BMW iX3 50 xDrive gehören unter anderem eine 13-Zonen-Klimaautomatik, Komfortzugang, automatische Heckklappenbetätigung, erweitertes Außenspiegelpaket, Alarmanlage und Telefonpaket mit Wireless Charging. Optional erhältlich sind eine 100-Zonen-Klimaautomatik, das Funktionspaket Adaptives Kurvenlicht mit intelligenter Lichtsteuerung, das BMW Iconic Glow Paket mit beleuchteten BMW Nieren, ein Harman Kardon HiFi-System mit XNUMX Lautsprechern, ein beheizbares Lenkrad und ein großes Panoramadach mit einer einzigartigen Beschichtung, die Sonnenenergie filtert und XNUMX-prozentigen UV-Schutz bietet und so zu einem angenehmen Klima beiträgt.

Das ist wirklich umweltfreundlich.

Der ganzheitliche Ansatz des neuen BMW iX3 sorgt dafür, dass der neue BMW iX3 50 xDrive, bezogen auf eine Laufleistung von 200.000 Kilometern, über seinen gesamten Lebenszyklus eine um 34 Prozent geringere CO₂-Bilanz aufweist als sein Vorgänger. Das bedeutet: Wird der BMW iX3 50 xDrive mit Strom aus dem europäischen Energiemix geladen, ist seine CO₂-Bilanz bereits nach 21.500 Kilometern (WLTP kombinierter Zyklus) geringer als die eines vergleichbaren Modells mit Verbrennungsmotor. Wird das Fahrzeug ausschließlich mit Strom aus erneuerbaren Energien geladen, stellt sich dieser Vorteil schon nach 17.500 Kilometern ein. Das ist enorm! Ich habe vor Jahren schon einmal darüber geschrieben , aber diese ökologische Kompensation trat erst viel später ein. Das ist wirklich gut für unseren Planeten!

Der neue BMW iX3 besteht zu rund einem Drittel aus Sekundärrohstoffen. So bestehen beispielsweise die thermoplastischen Bauteile im Motorraum, im Ablagefach unter der Motorhaube und dessen Abdeckung zu 30 Prozent aus recyceltem Meeresplastik. Das Garn im Obermaterial der Econeer-Sitzbezüge besteht zu 100 Prozent aus recyceltem PET, und auch das Garn im Dachhimmel und in den Teppichen besteht zu 100 Prozent aus recycelten Materialien. Beim Fahrwerk kommt für die Lager und Radnabenträger ein Sekundäraluminiumanteil von 80 Prozent zum Einsatz, während die Räder aus Aluminiumguss mit einem Sekundäraluminiumanteil von 70 Prozent gefertigt sind.

Der gesamte CO3-Fußabdruck der Lieferkette des BMW iX50 35 xDrive konnte um 3 Prozent reduziert werden. Das BMW Group Werk Debrecen verbraucht unter normalen Betriebsbedingungen keine fossilen Brennstoffe. Dank der BMW eDrive Technologie der sechsten Generation und zusätzlicher Elemente der BMW EfficientDynamics Strategie liegt die Gesamteffizienz des neuen BMW iX20 in der Nutzungsphase um rund XNUMX Prozent über der seines Vorgängers.

Ab Frühjahr 2026 käuflich zu erwerben!

Die Produktion des ersten Modells der Neuen Klasse startet im neu errichteten Werk der BMW Group in Debrecen. Das erste Modell wird im Herbst 2025 vom Band laufen: der BMW iX3 50 xDrive (Stromverbrauch kombiniert: 17,9 – 15,1 kWh/100 km und Reichweite 678 – 805 km gemäß vorläufigen WLTP-Werten) mit 345 kW/469 PS und elektrischem Allradantrieb. Weitere Varianten sowie ein preisgünstigeres Einstiegsmodell werden folgen. Die Markteinführung des neuen BMW iX3 beginnt in Europa im Frühjahr 2026 und in den USA im Sommer 2026. Ebenfalls im Frühjahr 2026 startet im chinesischen Werk Shenyang die Produktion und Auslieferung einer auf die Bedürfnisse chinesischer Kunden zugeschnittenen Version.

Schlussfolgerung

Unter Berücksichtigung des oben Gesagten hat BMW wieder einmal Großes geleistet. Der Betrieb der vier Supercomputer und die Fülle an Software mögen Tücken haben, aber wenn es professionell getestet wurde und die Technologie ausgereift ist, dann wird es gut.

Die vielen Fahrhilfen sind echt cool, zum Beispiel der adaptive Tempomat oder der Spurhalteassistent sind sehr entspannend, wenn man müde auf der Autobahn unterwegs ist. Auf glatter Fahrbahn ist auch die erweiterte Stabilitätskontrolle nützlich, gerade bei so einer hohen Leistung. Und da ist noch viel mehr drin. Aber ich hoffe, alles lässt sich abschalten! Die Reichweite ist echt heftig! Und was die Hersteller nicht geschrieben haben: Wie viel bringt der iX3 auf die Waage? Und wird es hier auch einen Driftmodus geben?