H-Moto Team-Fahrer Bálint Kovács startete mit großen Hoffnungen in die Saison 2023, da er der erste Werksfahrer seiner Karriere wurde. Er wurde von einem der besten Teams der IDM, BCC Alpha Van Zon BMW, unter Vertrag genommen: Der 22-jährige Fahrer landete in seinem ersten Jahr auf der Werks-BMW in der Superbike-Kategorie einer der stärksten Meisterschaften der Welt in den Top 10 der Gesamtwertung. Als Fahrer des Maco Racing Teams erreichte er ein ähnliches Ergebnis in der Langstrecken-Weltmeisterschaft, obwohl ihm und seinem Team in der EWC ein sehr wichtiges Glücksmoment entging. Bálint Kovács sagte in seiner Saisonbewertung, dass er dieses Jahr lernen wolle und im Vergleich dazu könne er mit seinen Ergebnissen zufrieden sein. Zu seiner Zukunft verriet er lediglich, dass die Verhandlungen in die richtige Richtung verlaufen.
Wenn Sie das Jahr 2023 in einem Satz beschreiben müssten , wie würde dieser lauten?
Ehrlich gesagt? Ich bin mit meiner Saison dieses Jahr zufrieden, aber ich muss die Fehler, die ich 2024 gemacht habe, unbedingt beheben.
Wie war es für Sie, in einer der stärksten Meisterschaften der Welt anzutreten , und das auch noch als BMW-Werksfahrer?
Für mich war es eine tolle Chance, nach der spanischen Meisterschaft dieses Jahr für die IDM zu starten, und zwar für eines der besten Werksteams im Feld. Ich habe viel gelernt und vor allem hautnah miterlebt, wie ein echtes Top-Team funktioniert.
Das mag eine seltsame Frage sein , aber hatten Sie das Gefühl, etwas zu verpassen?
Da dies mein Lehrjahr auf diesem Niveau war, waren meine Ergebnisse mal gut, mal nicht so gut. Das Einzige, was mir wirklich fehlte, waren die Prüfungen, da ich jahrelang nicht oder überhaupt nicht auf diesen Strecken gefahren war. Ich bedauere auch sehr, dass ich in der zweiten Jahreshälfte weder eine Top 5 noch ein Podiumsergebnis erreicht habe. Aber trotz allem kann ich nicht unzufrieden sein.
Insbesondere in Anbetracht der Tatsache, dass Sie neben der deutschen Meisterschaft auch an allen europäischen Rennen der Langstrecken-Weltmeisterschaft teilnehmen konnten ...
Das stimmt, und ich konnte einen großen Schritt nach vorne machen, denn dieses Jahr war ich nicht mehr Reserve- oder gar Ersatzfahrer, sondern Stammfahrer für das slowakische Maco Racing. Zwar konnte ich nicht mit einer BMW, sondern mit einer Yamaha starten, doch durch den ständigen Motorwechsel konnte ich mich in Sachen Motorabstimmung deutlich verbessern. Ich wage zu behaupten, ich bin ein besserer Rennfahrer geworden.
So seltsam es im Nachhinein auch klingen mag, Ihre Ergebnisse liegen immer noch hinter denen von 2022 zurück . Wissen Sie, woran das liegt?
In der EWC kommt es nicht nur darauf an, wie schnell und gut man vorbereitet ist. Man braucht auch eine große Portion Glück, um ein gutes Ergebnis zu erzielen. Letzteres hat uns dieses Jahr zwar schmerzlich gefehlt, aber im letzten Rennen haben wir bewiesen, dass im Team und in uns Fahrern viel Potenzial steckt.
Wie geht es weiter? Gibt es schon konkrete Neuigkeiten?
Die Verhandlungen laufen gut, ich hoffe sehr, dass sich mir nächstes Jahr ähnliche Chancen bieten. Konkretes kann ich allerdings noch nicht verraten. Sicher ist aber: Wenn ich 2024 mit meinen Teams die Chance bekomme und noch bessere Ergebnisse erzielen möchte als dieses Jahr, dann muss ich noch mehr arbeiten. Sowohl in der Vorbereitung als auch an den Rennwochenenden. Denn nur so komme ich weiter, um ganz vorne mitzufahren.
Wenn Sie über Neuigkeiten zu Bálint Kovács‘ Leistung auf dem Laufenden bleiben möchten, besuchen Sie bitte www.bikebalint.com.
- Freitag, 15. Dezember
– H-Moto Team –
Abonnieren Autosajto.hu zu Ihrem Newsletter
