Die neueste Normalspurlokomotive der Jelzőőr Kft., genannt Búvár, eignet sich sowohl für den Transport von Eisenbahnmaterial als auch von Getreide. Mit dem Fahrzeug mit 5.000-Liter-Tank sowie Bobó und Dacia hat sich die Anzahl der Lokomotiven der Bahngesellschaft nun auf drei erhöht. Gábor Orosz, der Geschäftsführer des Unternehmens, erklärte, ihr Ziel sei es, möglichst viele Menschen für die Eisenbahn zu begeistern. Deshalb habe das Unternehmen auch einen TikTok-Kanal gestartet, um seine Arbeit zu präsentieren. So können sich auch ihre bestehenden Partner darauf verlassen, dass sie ihre Arbeit weiterhin auf hohem Niveau ausführen, und auch zukünftige Mitarbeiter können einen Einblick in das Leben des sympathischen Unternehmens gewinnen.
In den vergangenen Wochen hat die Jelzőőőr Kft. mit Sitz in Budaörs ihren Fuhrpark weiter ausgebaut: Die Bahngesellschaft kaufte die Lokomotive namens Búvár von ihrem Partner in Miskolc und kann damit deutlich mehr Güter transportieren als bisher.
Gábor Orosz, der Geschäftsführer des Unternehmens, sprach auch darüber, dass sie mit ihren beiden vorhandenen Lokomotiven wie gewohnt weiterarbeiten werden: Bobó transportiert Ausrüstung für Eisenbahnbauunternehmen,
Dacia bedient regelmäßig einen der Industrieanschlussgleise in Budaörs.
Eine Tankfüllung kostet 1,4 Millionen Forint
Búvár sei eine Normalspurlokomotive, die sich zwar auch zum Transport von Eisenbahnausrüstung eigne, künftig aber auch Waggons von Getreidevertriebsunternehmen befördern wolle, sagte er.
„Unsere neue Lokomotive mit einer Leistung von 1325 Kilowatt kann auf jeder Last 1200 Tonnen transportieren, auf ebenen Strecken sogar 1800 bis 1850 Tonnen. Bemerkenswert ist ihr Tankvolumen von 5000 Litern. Bei der Anlieferung haben wir 3200 Liter Treibstoff eingefüllt, wofür wir 1,378 Millionen Forint bezahlt haben. Der Schmieröltank fasst 750 Liter, zusätzlich bietet er Platz für 1000 Liter Kühlmittel“, zählte er die technischen Daten auf.
Der Experte mit jahrzehntelanger Erfahrung erwähnte auch, dass Diesellokomotiven zwar etwas teurer zu transportieren seien als Elektrolokomotiven, in einem bedeutenden Gebiet Südostungarns jedoch noch immer kein elektrischer Antrieb vorhanden sei. Er erwähnte unter anderem die Gebiete Békéscsaba, Mohács und Kaposvár.
In unserem Land gibt es mehr als 50 Eisenbahnunternehmen.
Obwohl nur wenige wissen, dass auf den Gleisen von MÁV und GYSEV in Ungarn mehr als 50 Eisenbahnunternehmen verkehren, sagte Gábor Orosz, er könne an zwei Händen abzählen, wie viele Unternehmen über eigene Fahrzeuge verfügten. Viel typischer sei es jedoch, dass Unternehmen Lokomotiven mieten.
Jelzőőr Kft. wurde 2018 ein Eisenbahnunternehmen, damals noch ohne Lokomotive und Lokführer. Kurz darauf legte Gábor Orosz zusammen mit einem seiner Kollegen die Prüfung ab und trat anschließend in den Dienst der Industriebahn in Budaörs.
Mit zunehmender Stärke des Unternehmens wurde zunächst eine kleinere Rangierlokomotive angeschafft, dann ein größeres Fahrzeug angeschafft und dieser Fuhrpark wurde nun um einen Diver erweitert.
Der Geschäftsführer der Jelzőőr Kft. sagte außerdem, dass ihnen die Förderung der Eisenbahn eine Herzensangelegenheit sei und sie im Rahmen ihrer Möglichkeiten viel dafür täten.
„Wir haben einen TikTok-Kanal gestartet, auf dem wir regelmäßig Videos hochladen. So können Interessierte einen Blick hinter die Kulissen werfen und wir versuchen, möglichst vielen Menschen die Schönheit des Berufs näherzubringen und aufzuzeigen, wie spannend und vielfältig dieser Arbeitsplatz ist“, sagte Gábor Orosz und fügte hinzu, dass ihre bestehenden Partner weiterhin auf sie zählen können und sich ständig über neue Mitarbeiter freuen, die sich bei ihrem Eisenbahnunternehmen bewerben.
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