Dieselautos sollen aus deutschen Städten verbannt werden

Laut einem am Dienstag verkündeten Urteil des Bundesverwaltungsgerichts könnten Dieselfahrzeuge in deutschen Städten mit verschmutzter Luft verboten werden.

Nach Auffassung des Leipziger Gremiums können Kommunen nach geltendem Recht den Einsatz von Dieselfahrzeugen verbieten, um die Luftqualität zu verbessern. Dabei müssen sie jedoch den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit beachten und dürfen ein Verbot nur als letztes Mittel anordnen.
Die Entscheidung könnte Millionen von Besitzern in Deutschland betreffen, da der Wert ihrer Fahrzeuge durch mögliche Nutzungsbeschränkungen sinken könnte. Laut dem Vorsitzenden Richter Andreas Korbmacher müssen sie dies hinnehmen und können keinen Anspruch auf Entschädigung geltend machen. Der Motorumbau könnte die Hersteller Milliarden Euro kosten.

Hintergrund des Falles

Das Gericht entschied im Fall von zwei Städten, Stuttgart und Düsseldorf, gilt aber auch für die anderen 17 Großstädte, in denen die Stickoxidbelastung, hauptsächlich verursacht durch den Betrieb von Dieselmotoren, die in den Luftqualitätsstandards festgelegten Grenzwerte überschreitet. Das Gericht ordnete an, dass die Kommunen die Möglichkeit von Fahrverboten für Dieselfahrzeuge in ihre Aktionspläne zur Verbesserung der Luftqualität aufnehmen müssen. Im Fall von Stuttgart legte es fest, dass in einem ersten Schritt ein Fahrverbot für Fahrzeuge mit älteren Motoren – etwa der Umweltklasse Euro 4 – geprüft werden solle und dass die Nutzung von Fahrzeugen mit Euro 5-Motoren frühestens ab dem 2019. September 1 eingeschränkt werden könne. Es ordnete außerdem an, dass für bestimmte Berufsgruppen und die Bevölkerung der betroffenen Gebiete Ausnahmen gemacht werden sollten. In Deutschland sind rund 15 Millionen Diesel-Pkw auf den Straßen unterwegs, die meisten davon aus einheimischer Produktion. Die etwa sechs Millionen Euro-6-Fahrzeuge wären von den möglichen Fahrverboten nicht betroffen, sodass rund neun Millionen Pkw eingeschränkt werden könnten. Auf deutschen Straßen sind jedoch auch Millionen von dieselbetriebenen Kleinbussen, Bussen, Lkw und Lastwagen unterwegs.

Mögliche Konsequenzen

Der Preis der betroffenen Fahrzeuge könnte deutlich sinken. Schätzungen zufolge könnte der Wertverlust dieser Autos allein in Deutschland mehrere hundert Millionen Euro betragen.
Die Entscheidung könnte das Vertrauen in die Dieseltechnologie grundlegend erschüttern, und das zu einem Zeitpunkt, an dem bereits eine erhebliche Kaufzurückhaltung herrscht.
Das Ausmaß des Problems lässt sich anhand zweier Statistiken sehr gut verdeutlichen: Im vergangenen Jahr lag der Marktanteil von Dieselfahrzeugen an den Neuwagenverkäufen in der EU bei lediglich 44 Prozent, während dieser Wert im Jahr vor dem Bekanntwerden des Dieselskandals 2014 noch bei 53 Prozent lag.
In Deutschland wandten sich die Käufer noch schneller von den früher so beliebten Dieselautos ab. Im vergangenen Jahr machten Dieselautos nur noch 39 Prozent des Neuwagenmarktes aus, verglichen mit 48 Prozent vor drei Jahren.
Die Automobilhersteller werden wahrscheinlich versuchen, den Rückgang der Diesel-Verkäufe durch deutliche Preisnachlässe in den Autohäusern auszugleichen. Dies ist mittlerweile gängige Praxis: Im September letzten Jahres wurden Dieselfahrzeuge durchschnittlich mit einem Rabatt von 16,1 Prozent verkauft. Diese Lösung hat jedoch zwei schwerwiegende Folgen:
Kunden gewöhnen sich an Rabatte und tatsächliche Verkaufspreise, die weit unter den Listenpreisen liegen, wirken sich letztlich negativ auf die Rentabilität der Automobilhersteller aus.
Die Auswirkungen des Falls dürften über Deutschland hinausreichen, und Politiker in anderen europäischen Ländern könnten leicht gezwungen sein, Dieselautos aus ihren Städten zu verbannen, um die öffentliche Gesundheit zu schützen. Laut Bernstein-Analysten würde ein europaweites Verbot von Dieselautos vor allem Peugeot und Renault treffen, die den höchsten Dieselanteil in ihren Flotten haben.

Quelle: MTI, portfolio.hu