Hamilton und Vettel haben endlich ein gutes Match geliefert!

F1 Großer Preis von Belgien

Am Sonntag fand der 1. Grand Prix der Formel-2017-Saison 12 statt. Austragungsort war diesmal die legendäre belgische Asphaltstrecke Spa-Francorchamps. Schon die Qualifying-Ergebnisse ließen erahnen, dass am Sonntagnachmittag keine Langeweile aufkommen würde, und die ersten Erwartungen bestätigten sich im Rennen.

Anders als in Spa üblich, erwischte das Feld einen reibungslosen Start. Vettel versuchte am Ende der langen Geraden nach Eau-Rouge, Hamilton zu überholen, scheiterte jedoch. Held des Starts war Alonso, der bis auf den siebten Platz vorfuhr.

Die ersten 10 nach dem Start:

Hamilton, Vettel, Bottas, Räikkönen, Verstappen, Ricciardo, Alonso, Hülkenberg, Ocon, Magnussen

Für Spannung in den ersten Runden sorgte Alonso. Der Spanier konnte sich nach einem Überholmanöver an Hülkenberg zurückkämpfen. Und überraschenderweise gelang es ihm, auf der Geraden die Position vom Renault-Piloten zurückzuerobern. Das Schöne daran: Ohne DRS. Vettel konnte zu Rennbeginn problemlos mit dem führenden Hamilton mithalten, was die Formel-1-Fans sehr freute, denn in Belgien konnte seit Jahren niemand mehr so ​​richtig mit den Mercedes-Piloten mithalten.

„Die Unterschiede sind uns egal, wir testen nur“

Wie der spanische Funkverkehr verriet, schwand Alonsos Grund zur Freude mit jeder Runde. In Runde sechs lag er nur noch auf Platz elf und hatte keine wirkliche Chance mehr, noch weiter nach vorn zu kommen. Überraschenderweise konnten die Red Bulls derweil mit Bottas und Räikkönen mithalten, was mit den in diesem Jahr nicht besonders leistungsstarken Renault-Motoren eine beachtliche Leistung ist, insbesondere im leistungsfordernden Spa.

Die Führenden ließen ihre Verfolger ständig hinter sich. Interessanterweise gewann Räikkönen, der an diesem Wochenende eine gute Leistung gezeigt hatte und auch ein Spa-Experte ist, in dieser Phase des Rennens eine Sekunde pro Runde auf seinen Teamkollegen, obwohl Bottas vor ihm lag. Der Mercedes-Fahrer konnte jedoch absolut nicht mithalten. Dies ist teilweise auf die Resonanz in Räikkönens Auto während des Wochenendes zurückzuführen, mit der Ferrari nicht wirklich zurechtkam. Allerdings sollten wir nicht vergessen, dass der Finne an anderen, weniger ruckeligen oder sozusagen resonanzreichen Wochenenden nicht wirklich mit den beiden „großen Kanonen“ mithalten konnte.

Die Blasenbildung erfolgte planmäßig.

Wie wir es in diesem Jahr vor allem auf schnelleren Strecken gewohnt sind, traten ab Runde 10 die ersten Blasen auf den Reifen auf. Und wie wir es auch gewohnt sind, erfolgte der Ausfall von Max Verstappen planmäßig, diesmal in Runde 8. Der gebürtige Belgier musste damit bereits zum sechsten Mal in diesem Jahr aufgeben. Sein Teamkollege fuhr in der Zwischenzeit erneut ohne größere Probleme durchs Rennen.

Zugegeben, dieser Ausdruck wird in diesem Artikel langsam zum Klischee, aber die nächste Runde des Ocon-Perez-Duells begann planmäßig in Runde 10. Doch zu diesem Zeitpunkt passierte nichts Besonderes zwischen den beiden. An der Spitze hielten Hamiltons Reifen den Belastungen von Spa nicht wirklich stand, Vettels hingegen schon. So fuhr Vettel mit 1:49:911 die bis dahin schnellste Runde des Rennens.

Boxenstopps

In Runde 12 begannen die Boxenstopps. Die meisten wechselten von ultraweich auf weich. Die Führenden waren noch nicht herausgekommen. Interessant war, dass Hamiltons Reifen in einem schlechteren Zustand waren, obwohl Vettel das ganze Rennen über in Hamiltons turbulenten Luftströmungen gefahren war.

In Runde 13 kam Hamilton heraus. Vettel konnte nicht mithalten. Er blieb auf den Ultrasoft-Reifen draußen. Hamilton bekam Softs und kam dann hinter Räikkönen zurück. Damit hatte Ferrari einen Vorsprung von einem Schritt. Doch der Engländer ließ sich nicht beirren und überholte auf der langen Geraden den Finnen, der nur mit abgefahrenen Reifen stolperte.

In einem Gelbabschnitt bremste Räikkönen nicht ausreichend ab und erhielt dafür eine 10-sekündige Stop-and-Go-Strafe. Hamilton fuhr die bis dahin schnellste Runde des Rennens. Das zahlte sich aus. Vettel, der in Runde 15 anhielt, kam hinter Hamilton zurück.

Der Kampf geht weiter

Vettel, der ebenfalls weiche Reifen bekam, gewann in Runde 16 1,2 Sekunden auf Hamilton. Die Fans fragten sich vielleicht: Funktioniert Ferrari auch mit weichen Reifen? Die Antwort lautet überraschenderweise ja. So sehr, dass Vettel in Runde 17 sogar Hamilton angriff, doch auch dieses Mal ohne Erfolg.

Räikkönen empörte sich derweil über Funk über seine Strafe und sagte, das Auto sei ohnehin nicht in gutem Zustand gewesen, daher sei diese Strafe ein echter Schlag. Vorne fuhren Hamilton und Vettel schnelle Runden. Der Engländer war Vettel etwas überlegen. Die Frage ist, ob Vettel zurückblieb, um seine Reifen zu schonen, oder ob Hamilton ihn abschütteln wollte.

„Jedes verdammte Auto fährt an mir vorbei, ich habe keinen Schutz. Nicht, dass es mein Leben grundsätzlich bestimmt.“

Alonso wurde derweil im schwächelnden McLaren zunehmend frustriert. Ob die Langsamkeit tatsächlich auf einen Motorschaden zurückzuführen war, der seinen späteren Ausfall „erklärte“, oder ob es einfach die Schwäche des Honda-Motors war, die sich in engen Situationen bemerkbar machte, ist unklar. Sicher ist, die Qualifying-Ergebnisse werden zunehmend ermutigend, doch im Rennen kommt er noch nicht ans Ziel, nicht einmal im Vergleich zum Mittelfeld.

Auf halber Distanz lautet die Reihenfolge:

Hamilton, Vettel, Bottas, Ricciardo, Hülkenberg, Räikkönen, Ocon, Perez, Grosjean, Magnussen.

In Runde 24 lag Vettel 1,9 Sekunden hinter Hamilton. Dies war der übliche Abstand zwischen ihnen zu diesem Zeitpunkt des Rennens. Gab Alonso in Runde 27 sein Rennen auf oder wurde ihm langweilig und er gab auf? Wir haben es nie genau gewusst. Es stellt sich die Frage: Bleibt er bei McLaren oder wechselt er tatsächlich zu Williams?

Eine weitere Episode des Perez-Ocon-Kampfes ereignete sich in Runde 29. Sagen wir, der Kampf ging um Platz 10, was die Intensität des Kampfes nicht wirklich erklärt. Trotzdem war das Ergebnis auch diesmal nicht weit dahinter. Perez ließ Ocon nicht genug Platz. Perez musste sich von seinem rechten Hinterreifen verabschieden, Ocon von seinem Frontflügel.

Wegen der vielen Trümmerteile kam in Runde 30 das Safety Car auf die Strecke. Mehrere Fahrer, darunter auch die beiden Ferrari, fuhren an die Box. Hamilton blieb jedoch draußen. Vettel bekam einen frischen Ultrasoft, Hamilton blieb auf dem Soft. Damit hatte Ferrari wieder einen Schritt Vorsprung.

In Runde 33 kam das Safety Car auf die Strecke. Beide Fahrer erwischten den Restart gut. Vettel versuchte auf der Geraden nach Eau-Rouge, Hamilton anzugreifen, doch der Engländer wehrte den Angriff ab. Sein Teamkollege Valteri Bottas konnte die Angriffe jedoch nicht abwehren. Er wurde fast gleichzeitig von Vettel, Ricciardo und Räikkönen an derselben Stelle überholt, an der Hamilton es versuchte.

Indem er Vettels ersten Angriff nach dem Restart abwehrte, gelang es Hamilton, im gefährlichsten Moment auf den Beinen zu bleiben. Seine zu diesem Zeitpunkt noch kalten Soft-Reifen begannen sich erst dann aufzuwärmen. Vettels frische Ultrasofts hingegen begannen gerade erst, sich abzunutzen.

In Runde 35 hatte Hamilton Vettel bereits um 1,5 Sekunden geschlagen und auch die bisher schnellste Runde des Rennens gefahren. Der Deutsche konnte Hamilton ohne DRS nicht wirklich angreifen. Kein Wunder, wenn man bedenkt, dass der Mercedes oben in Eau-Rouge 317 fuhr und auf der langen Geraden nach Eau-Rouge auf etwa 337 beschleunigen konnte. Ich möchte hier anmerken, dass es unverständlich ist, warum die Geschwindigkeiten in Eau-Rouge gemessen werden, oder wenn sie dort gemessen werden, warum man den Messpunkt auf der Geraden danach, dem schnellsten Teil der Strecke, bereut hat?!

In Runde 37 blieb die Reihenfolge an der Spitze unverändert. Überraschenderweise konnte sich Ricciardo mit dem vom weniger leistungsstarken Renault-Motor angetriebenen Red Bull von Räikkönen und Bottas absetzen und sicherte sich damit den dritten Platz. An der Spitze lagen Hamilton und Vettel mal dichter, mal weiter auseinander. Zwei Tage nach dem Rennen wirkt das natürlich nicht besonders aufregend, aber in der Realität hätte es ganz anders aussehen können.

Am Ende des Feldes jagte Palmer Perez im Renault auf Platz 13. Perez‘ Force India war Renault auf der Geraden jedoch nicht gewachsen, selbst mit DRS.

Hamiltons weiche Reifen hielten, wenig überraschend, bis zum Ende des Rennens, sodass das Team ihm in den letzten Runden den Umgang mit den Reifen anvertraute. Der Engländer konnte ihn in Ungarn so weit pushen, wie er wollte. Vettels Ultrasofts gingen derweil langsam zur Neige. In Runde 41 brach der Deutsche mit 1:46:577 seinen eigenen Rundenrekord aus dem Rennen 2009, doch selbst das reichte nicht, um Hamilton den Käse aus dem Mund zu bekommen. So gewann Hamilton am Ende dieses Mal das Rennen.

Unangenehme Fragen

Es ist mir fast unangenehm, das noch einmal anzusprechen, aber es ist unmöglich, die Tatsache zu ignorieren, dass Max Verstappen erneut ausgeschieden ist. Es ist einfach unverständlich, dass der Niederländer regelmäßig ausscheidet, während sein Teamkollege die Rennen fast problemlos absolviert. Diesmal ist ihm der dritte Platz einfach „zugefallen“. In der Gesamtwertung bedeutet dies, dass Ricciardo mit 132 Punkten Vierter ist, während Verstappen mit 67 Punkten nur Sechster ist. Ocon und Perez folgen ihm dicht auf den Fersen. Und wenn sie sich nicht ab und zu gegenseitig ausschalten würden, wären sie vielleicht sogar vor ihm.

Die andere Frage ist, ob ein Team, das die dritte Kraft im Feld sein will, ob es das nun zugibt oder nicht, es zulassen kann, dass sich seine Fahrer von Zeit zu Zeit gegenseitig ausschalten? Einfacher ausgedrückt: Wie will Force India Red Bull schlagen, das in diesem Jahr nicht sehr stark ist, wenn es nicht einmal seine eigenen Fahrer kontrollieren kann? Eine andere Frage ist natürlich, ob es im Hinblick auf die gesamte Saison überhaupt eine realistische Chance dafür gibt, oder ob nur auf den Strecken, auf denen Force India dank des Mercedes-Motors näher an Red Bull herankommt, eine Chance besteht. Aber selbst dann ist es nicht richtig, dass sie sich gegenseitig nacheinander das Rennen ruinieren.

Es ist auch wichtig zu erwähnen, was der ehemalige Weltmeisterschaftskandidat Valteri Bottas an diesem Wochenende geleistet hat. Schließlich rutschte er mit dem Mercedes, mit dem Hamilton, wenn auch nicht so leicht, nur den Großen Preis von Belgien gewann, so friedlich auf den fünften Platz, dass ihn selbst ein komplettes Wellnesshotel um diese Ruhe beneiden würde. Es stellt sich die Frage, was dieser Mann will? Weiß er überhaupt, was er will, oder fährt er nur hobbymäßig, wie sein Landsmann Räikkönen? Hinzu kommt, dass Räikkönen bereits einen Weltmeistertitel hat und einige Jahre älter ist als Bottas.

Zu guter Letzt: Was ist mit Sebastian Vettel, der nur noch sieben Punkte vor Lewis Hamilton liegt??? Und was ist mit Ferrari, das seit 2007 keine Weltmeisterschaft mehr gewonnen hat, weder Einzel- noch Konstrukteursmeisterschaft? Denn schön und gut, dass sie auf dem Hungaroring einen Doppelsieg errungen haben, aber was wird am Ende der Saison passieren? Mal schlägt Hamilton, mal Bottas Vettel um ein paar Punkte, aber die knapp verlorenen Punkte fehlen trotzdem. Ganz zu schweigen davon, dass Hamilton, wenn Bottas in diesem Tempo weiterhin Beifahrer ist, immer weniger Punkte verteilen wird, was bisher ganz gut war. Vergessen wir nicht, dass der Abstand, der vor nicht allzu langer Zeit nur zehn bis zwanzig Punkte betrug, nur vier oder 4 (!) Punkte betragen würde, wenn er Bottas auf dem Hungaroring nicht den dritten Platz zurückgegeben hätte. Es könnte doch nicht anders sein? Ich denke schon!

Bulvar

Hamiltons Qualifikationssieg markierte seine 68. Pole Position in seiner Karriere. Damit egalisierte er den Rekord von Michael Schumacher. Schumachers Frau Corinna schickte ihm zu diesem Anlass eine Nachricht. Sie gratulierte dem Engländer im Namen der Familie und erinnerte ihn daran, dass Michael immer geglaubt hatte: „Rekorde sind dazu da, gebrochen zu werden.“ Hamilton lobte den siebenfachen Weltmeister und drückte sein Bedauern über den Zustand der lebenden Legende aus. Er betete für seine Genesung. Ich finde, es war eine nette Geste von beiden Seiten, die den Menschen einen Sport näherbringt, der gerade seit dem Aufkommen der neuen Generation immer unpersönlicher und unmenschlicher wird. Also Hut ab!

Insgesamt blickt das Feld auf ein spannendes Wochenende zurück und es wird erwartet, dass noch mehr Spannung auf uns zukommt. Dieses Wochenende findet ein weiteres Rennen statt, diesmal in Monza. Wir freuen uns darauf!

Das Endergebnis des Wettbewerbs:

Quelle der Bilder: www.f1fanatic.co.uk, www.formel1.com