Zusammenfassung des Großen Preises von Ungarn in der Formel 1

Der Große Preis von Ungarn der Formel-1-Saison 2017 fand an diesem Wochenende statt. Nach dem schwachen Abschneiden in Silverstone war es überraschend – obwohl sie mit ihrer vorherigen Aussage übereinstimmenen – und mit einer überzeugenden Leistung holte Ferrari einen Doppelsieg. Lewis Hamilton bewies derweil, dass er ein wahrer Gentleman ist.

Schon am Ende des Qualifyings war klar, dass die Artikel, die nach dem Rennen vor zwei Wochen von Ferraris Schwäche und Entwicklungsrückstand sprachen, voreilig waren. Die beiden roten Autos schwächelten nicht nur, sondern besetzten überraschenderweise sogar die erste Startreihe, was in diesem Jahr nicht oft vorkam. Wie wir wissen, ist das Tempo auf einer Runde für Mercedes normalerweise besser, während Ferrari auf längeren Wertungsprüfungen besser abschneidet. Wenn Ferrari also das Qualifying gewinnen konnte, kann man nicht wirklich von einer Schwäche sprechen, und auf dieser Grundlage konnte man bereits vermuten, dass sie auch im Rennen nicht schwächeln würden.

Das Rennen

Beim Start lief es für die Fahrer der beiden Spitzenteams relativ reibungslos. Hamilton wurde zwar von den beiden Red Bull überholt. Die Freude der Bullen währte jedoch nicht lange, da Verstappen Ricciardo ausschaltete. Dann kam das Safety Car auf die Strecke. Nach dem Safety Car ging das Rennen ohne besondere Aufregung weiter.

Die Reihenfolge nach dem Safety Car war: Vettel, Räikkönen, Bottas, Verstappen, Hamilton, Sainz, Alonso, Perez, Vandoorne und Ocon.

Zu Beginn des Rennens setzten sich die Ferraris deutlich von ihren Verfolgern ab. In Runde 17 war Hamilton deutlich langsamer, was möglicherweise am Reifenverschleiß lag. Die Reihenfolge blieb zu diesem Zeitpunkt unverändert. Verstappen erhielt unterdessen eine 10-Sekunden-Strafe, weil er seinen Teamkollegen torpediert hatte. In dieser Phase des Rennens begannen die Fahrer, sich über abgenutzte Reifen zu beschweren.

Ab Runde 30 verrieten Vettels Funk- und Innenraumaufnahmen, dass mit der Lenkung und der Vorderradaufhängung des Deutschen etwas nicht stimmte. Zunächst zeigte sich dies daran, dass Vettels Lenkrad gedreht wurde, um das Auto geradeaus zu lenken, und auch die Rundenzeiten zeigten, dass etwas nicht stimmte. Das machte den Grand Prix wieder spannend.

Bottas war der erste der „großen Jungs“, der in Runde 31 an die Box ging. Räikkönen kam drei Runden später und kehrte hinter Paul di Resta, der gerade für Williams eingewechselt war, auf die Strecke zurück. Der Finne lobte di Restas Leistung und meinte über Teamfunk:

„Wenn Sie nicht sehen können, was hinter den Kulissen vor sich geht, beschränken Sie sich auf das Kommentieren.“

Alonso fuhr derweil mit dem McLaren Honda unauffällig auf dem 7. Platz, was für dieses Auto in diesem Jahr eine äußerst schöne Leistung ist.

Ab Runde 39 wurde Vettels Bremsmanöver immer spektakulärer, der Mercedes kam gefährlich näher. Der junge Niederländer war derweil noch mit den superweichen Reifen unterwegs. Red Bull muss über eine erstaunliche Aerodynamik und ein hervorragendes Reifenhandling verfügen, wenn Verstappens Schlappen bei dieser Hitze mithalten konnten. Er fuhr mit den abgefahrenen Reifen bessere Runden als Hamilton, der zu diesem Zeitpunkt fast 10 Runden auf den weichen Reifen gefahren war. Schließlich stoppte Red Bulls einziger verbliebener Fahrer in Runde 43 zum Reifenwechsel und verbüßte gleichzeitig seine 10-Sekunden-Strafe. Dadurch verlor er den vierten Platz.

Die beiden Mercedes wurden angewiesen, von der Box aus aufzuholen, mit der Strategie, zum richtigen Zeitpunkt anzugreifen. Interessanterweise passierte danach, anders als zuvor, nichts Spektakuläres. Die Mercedes schlossen bequem zu den Ferraris auf, und dann ließ Bottas Hamilton etwa in Runde 45 los, sodass der Engländer Vettel und Räikkönen angreifen konnte.

Die größte Aufregung danach war nicht das, obwohl sich Räikkönen beim Team über die schwierige Situation beschwerte. Es war Verstappens enthusiastische Aufholjagd auf Bottas. Vettel schloss ebenfalls auf, doch die Ferraris mussten den durchdrehenden Rädern ausweichen, um Lenkprobleme zu vermeiden. Hamilton konnte gegen Räikkönen nicht viel ausrichten, und interessanterweise fiel Bottas aus den Top 3.

Der zeitweise funktionierende Funk von Mercedes zeigte an, dass Hamilton fünf Runden Zeit zum Überholen hatte. Wenn das nicht klappte, müsste er Bottas zurücklassen. Doch Bottas fiel zurück. Hamilton bekam in Folge zusätzliche Zeit. In der Zwischenzeit wurde es immer unwahrscheinlicher, dass er überholen würde. In Runde 5 kam Räikkönen bis auf eine Sekunde an Vettel heran, mit Hamilton hinter ihm. Der Finne versuchte nicht zu überholen. Hamilton war weiterhin nicht in der Lage, nennenswert anzugreifen. Unterdessen begannen Räikkönens Reifen durch das Fahren hinter Vettel zu ermüden, und Hamilton vermutlich auch, sodass er nicht gefährlicher angreifen konnte.

Die Top 61 der 10. Runde:

Vettel, Räikkönen, Hamilton, Bottas, Verstappen, Alonso, Sainz, Perez, Ocon, Vandorne.

Interessanterweise fuhr Ocon, der auf Platz zehn fuhr, seine Runde aus der ersten Reihe. Noch interessanter: Alonso überholte Sainz und kämpfte sich bis auf den sechsten Platz vor. In Runde 10 lag Verstappen 67 Sekunden vor Bottas. Dies warf die Frage auf, wie Hamilton Bottas die Position zurückgeben würde, wenn überhaupt. Bis zum Rennende gab es keine heißeren Momente. Hamilton konnte kaum angreifen. Und Räikkönen versuchte nicht einmal, seinen Teamkollegen zu überholen, der anfing, ein ziemlich gutes Tempo vorzulegen.

In der letzten Runde verlangsamte Hamilton das Tempo und gab den dritten Platz wieder an Bottas ab. Die Italiener konnten sich nach Monaco über einen weiteren Doppelsieg freuen und in den einmonatigen Sommerurlaub gehen.

Peinliche Fragen

In der Woche vor dem Rennen schwärmte Verstappen vom Teamzusammenhalt bei Red Bull. Zu dieser guten Stimmung trug er wohl noch bei, indem er seinen Teamkollegen völlig sinnlos torpedierte. Der wiederum äußerte seine Meinung auf unvergleichliche Weise über den Teamfunk.

Die andere, viel peinlichere Frage als die erste: Was ist mit Mercedes? Schließlich hat dieses Rennen deutlich gezeigt, dass es kein Kaninchen gibt, das man gelegentlich aus dem Rennen ziehen kann. Tatsächlich konnte Hamilton nicht einmal aktiv werden, sodass Vettel sich zurückhalten musste. Natürlich mag auch der Streckenverlauf des Hungarorings eine Rolle spielen, aber ein paar harte Angriffe wären durchaus möglich gewesen, wenn da nur etwas dran gewesen wäre.

Das hängt zwar mit dem vorherigen zusammen, ist aber dennoch eine andere Frage: Was hat Bottas getan? Einerseits, warum konnte er nicht einmal versuchen, die Ferraris zu überholen, und andererseits, warum ließ er Hamilton ziehen? Schließlich konkurrieren sie miteinander um den Weltmeistertitel. Wenn Bottas' Reifen hinüber waren, bedeutet das, dass er nicht wirklich auf ein besseres Ergebnis als den vierten Platz hoffen konnte. Aus Hamiltons Loslassen folgt jedoch, dass Mercedes hoffte, dass Hamilton die beiden Ferraris überholen würde. Man lässt seinen Gegner nicht ziehen, nur um Erster zu sein, während man selbst auf dem vierten Platz festsitzt ... Oder doch? ... aber nennt man das nicht Teamorder?

Natürlich sollten wir auch Ferrari nicht vergessen, denn es war ziemlich hässlich, Räikkönen rundenlang leiden zu lassen, ohne zu wissen, was dabei herauskommen würde. Schließlich wäre das ganze Team diskreditiert, wenn Hamilton sie überholt und Vettel stürzt. Man könnte sagen, wer wagt, gewinnt, aber das war trotzdem happig.

Und um einen Rahmen zu schaffen, noch ein paar Worte zu Max Verstappen. Wie kann es sein, dass das Team, das Kvyat nach dessen Problemen hastig degradierte, einen Fahrer im Stil von Kamui Kobayashi duldet? Außerdem baut Mad Max, wie ihn manche nennen, in den Medien nicht gerade ein Image auf, das ihn attraktiv machen würde. Seine Aussagen zeigen zudem, dass er bei einem ernsthaften Angebot von einem der wettbewerbsfähigeren Teams als Red Bull nicht zögern würde, zu wechseln. Es stellt sich die Frage, warum Red Bull Max Verstappen wert ist und wann sich endlich jemand mit ihm zusammensetzt, um sein Gesicht und seine Aggressivität dringend zu reduzieren?

in Summe

Der 32. Große Preis von Ungarn, der als extrem langweilig galt, wurde durch Ferraris technische Probleme spannend. Meiner Meinung nach verlieh Verstappens extrem lange und gute erste Etappe dem Rennen eine besondere Note. Und diese Note verspricht viele interessante Minuten für die folgenden Rennen. Besonders auf diesen Strecken und unter diesen Bedingungen wird deutlich, dass der diesjährige Red Bull auch mit Ausnahme des Motors eine erstaunliche Konstruktionsleistung ist. Was dem Rennen, wenn wir beim Geschmacksbild bleiben, ein noch spannenderes, fast schon Gourmet-Geschmackserlebnis verlieh, war Fernando Alonsos 6. Platz. Nein, er verpasste keinen 1. Nicht 16. Wirklich 6.! Natürlich dürfen wir nicht ignorieren, dass Hamilton Bottas in der letzten Runde den dritten Platz zurückgab, obwohl der Finne bereits weit hinter ihm lag. Diese Geste beschwor wahrlich die Welt der englischen Gentlemen herauf. Persönlich bin ich bereit, aus diesem Grund die Augen vor seinem Entsetzen beim letztjährigen Saisonfinale zu verschließen. So war dieses Rennen, obwohl nicht sehr aufregend, letztlich ein idealer Abschluss des Teils des Jahres vor der Sommerpause. Die Sommerpause, die Alonso am Ende des Rennens begann, erinnerte sich an seine "Erfahrung" im letzten Jahr J

Das Endergebnis des Wettbewerbs:

Bildquelle: www.m4sport.hu, www.f1fanatic.com, www.vezess.hu, mclaren/latimage