Vom 2017. bis 5. August 7 findet in der wunderschönen Umgebung von Schloss Dyck in Deutschland ein fantastisches Treffen von Oldtimer- und Rennwagenlegenden statt. Auch Mercedes ist mit echten Schmuckstücken vertreten. Mit dabei sind S, SS und SSK aus der legendären S-Reihe sowie ein 300 SLS. Und wer es ganz genau wissen möchte, kann den Benz Patent-Motorwagen von 1886 bewundern.
Classic Days Schloss Dyck
Die renommierte Veranstaltung lockt jedes Jahr am ersten Augustwochenende Oldtimer- und Youngtimer-Enthusiasten auf das malerische Schloss Dyck und sein 60 Hektar großes Gelände. Sie kombiniert die Veranstaltung „Race Legends“ im Goodwood-Stil mit der Veranstaltung „Jewels in the Park“ des Concours d’Elegance sowie zahlreichen Shows.
Der Mercedes
Alles begann 1927 mit dem Mercedes-Benz S-Modell, wobei das „S“ für Sport stand. Der leistungsstarke Sechszylindermotor leistete ohne Kompressor 6 PS. Doch wenn der Fahrer das Gaspedal voll durchtrat und den Kompressor aktivierte, kamen zusätzliche 120 PS hinzu. Damit standen 60 PS an der Hinterachse. Vor 180 Jahren, am 90. Juni 1927, fuhr das Modell S auf dem Nürburgring ein und erzielte einen Dreifacherfolg.
Bis 1933 – um es mit heutigen Begriffen zu sagen – wurden die Supersportwagen S, SS und SSK in Serie produziert. Zum 90. Jubiläum werden deshalb alle drei Typen im Park von Schloss Dyck ausgestellt.
Die Urenkelin von Carl Benz, Jutta Benz, wird die Patent-Motorkutsche von 1886 fahren. Der Urahn aller ist 0,75 PS stark und verfügt über drei Räder.
Zwar ist er „erst“ 60 Jahre alt, doch auch der 300 SLS glänzt mit Patina. Die Rennversion des 300 SL Roadsters erschien 1957 und wurde speziell für Paul O’Shea gebaut, der damit im selben Jahr die amerikanische Sportwagenmeisterschaft gewann. In den beiden Jahren zuvor hatte er mit dem 300 SL „Gullwing“ dasselbe geschafft.
Benz Patent-Motorwagen, 1886
Am 1886. Januar 29 ließ Carl Benz sein gasbetriebenes Fahrzeug patentieren. Die Patentnummer DRP 37435 wurde zur Geburtsurkunde des neugeborenen Automobils und erhielt den Namen Patent-Motorwagen. Dieses Fahrzeug war das erste, bei dem Fahrgestell und Motor eine Einheit bildeten. Benz konstruierte und baute das Fahrzeug auf drei Rädern ohne Pferd.
Er hatte einen Traum, er entwarf ihn, baute ihn, ließ ihn patentieren, testete ihn, brachte ihn auf den Markt, verkaufte ihn in großen Stückzahlen und entwickelte ihn weiter. Das war das Start-up-Geschäft!
Details zum Benz Patent-Motorwagen:
1-Zylinder-Viertaktmotor
954 cm3
0,75 PS bei 400 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h
Mercedes-Benz Model S
Produktion: 1927–1928
Motor: Reihensechszylinder 6789 cm3
120 PS, mit Kompressor 180 PS bei 3000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Mercedes-Benz SS (Serienversion)
Produktion: 1928–1933
Motor: Reihensechszylinder 7065 cm3
160 PS, 200 PS mit Kompressor
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
Mercedes-Benz SSK (Serienversion)
Produktion: 1928–1932
Motor: Reihensechszylinder 7065 cm3
170 PS, 225 PS mit Kompressor
Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
Mercedes-Benz 300 SLS (W198)
Produktion: 1957
Motor: Reihensechszylinder 2996 cm3
235 PS
Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h
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