Das BUICK LaCrosse-Update bedeutet unter anderem, dass die formschöne US-Limousine einen zusätzlichen Elektromotor erhalten hat. Der 2,5-Liter-Vierzylinder beschleunigt und schaltet besser und reagiert besser auf Gaspedalbewegungen. Zudem ist er deutlich sparsamer als die V6-Version bei vergleichbarer Leistung.
Das eAssist-System besteht aus einem kompakten Elektromotor und einem luftgekühlten 24-Zellen-Lithium-Ionen-Akkupack mit 0,45 kWh.
Die MGU (Motor-Generator-Einheit) wird anstelle des Generators installiert, um den Benzinmotor bei Bedarf zu unterstützen. Der erzeugte Strom wird im Akkupack gespeichert.
Die MGU verbessert das Starten nach einer Start-Stopp-Abschaltung. Außerdem sorgt sie bei hoher Belastung für etwas zusätzlichen Schub und spart etwas Kraftstoff.
Neben der rudimentären, aber aus produktionstechnischer Sicht zweifellos kostengünstigen Hybridlösung ist der LaCrosse mit dem neuen Neungang-Automatikgetriebe und Allradantrieb für die V6-Versionen erhältlich. Außerdem wurden drei neue Farben hinzugefügt: Satin Steel Metallic, Dark Slate Metallic und Red Quartz Tintcoat.
Abonnieren Autosajto.hu zu Ihrem Newsletter
