Der neue BMW M5 wird noch in diesem Jahr vorgestellt. Der M TwinPower Turbo V4.4, eine verbesserte Version des 8-Liter-V8-Motors, leistet über 600 PS und ein maximales Drehmoment von über 700 Nm. Zu den Neuerungen gehören unter anderem neue Turbolader, höherer Einspritzdruck, intensivere Schmierung, eine leichtere und sportlichere Abgasanlage sowie leistungsfähigere Kühlkreisläufe. Als Getriebe dient eine Achtgang-M Steptronic. Und diese üppige Kraft lässt sich auf verschiedene Weise auf den Asphalt bringen. Der Schlüssel dazu ist das neue M xDrive System. So neuer BMW M5 mit Allradantrieb kommt an.
Blasphemie oder noch besseres Fahrerlebnis?
Das dynamische Stabilitäts-Control-System (DSC) verfügt über drei Stellungen: Ein, Aus und M Dynamic-Modus. Das xDrive-Steuergerät kann sich im permanenten Allradantrieb (4WD) oder im sportlichen Allradantrieb (4WD Sport) befinden – in diesem Fall wird Drehmoment nur bei Bedarf an die Vorderräder übertragen. Und es kann sich nur im Hinterradantrieb (2WD) befinden. DSC aus und 2WD sind also die Positionen für den Gummirauch.
Der neue M5 beschleunigt in weniger als 3,5 Sekunden. Das ist ein gewaltiger Sprung im Vergleich zum 4,3-Sekunden-Sprint des Vorgängers. Da fragt man sich, wie viel Gewicht das Auto durch den Allradantrieb zugelegt hat? Natürlich wurde an anderer Stelle Gewicht eingespart. Der Allradantrieb verbessert die Beschleunigung definitiv. Die über 40 PS mehr Leistung im Vergleich zum Vorgänger bringen zwar keine Sekunde mehr, der Allradantrieb wird dem M5 also definitiv zugutekommen. Darüber hinaus verspricht das Werk ein sehr gefühlvolles Fahrerlebnis. Und da es nur einen Hinterradantriebsmodus gibt, geht der „Lass-meine-Haare-Effekt“ nicht verloren.
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