Der neue KIA Picanto ist bei Mátol erhältlich – mit Preisliste

• Neue und spektakuläre Optik, modernes Interieur, „schwebende“ Mittelkonsole mit Touchscreen
• Neue Konnektivitäts- und Infotech-Lösungen für Android- und Apple-Smartphones, Induktion, kabelloses Telefonladegerät
• Leisere und geräumigere Kabine mit dem größten Gepäckraum seiner Klasse
• Stärkere Karosserie, mehr Sicherheit, automatischer Notbremsassistent
• Besseres und angenehmeres Handling mit Torque Vectoring Brake Differential
• Der neue, bisher leistungsstärkste Picanto, ebenfalls mit Turbobenzinmotor
• Mit dem 1.0-Liter-MPI-Benzinmotor mit Saugmotor emittiert der Picanto nur 89 g/km CO2
• Der europäische Vertrieb beginnt im zweiten Quartal 2017

2017. April – Der brandneue Kia Picanto ist da! Das neue Modell wird im zweiten Quartal 2017 in Europa auf den Markt kommen.

Mit seinen markanten Linien, neuen technischen Lösungen und einem komfortablen Innenraum verleiht der Picanto dem Segment der Stadtminis neue Dynamik und Charakter. Das Ausstattungs- und Extraangebot wurde deutlich erweitert, gleichzeitig zählt er zu den praktischsten und nutzerfreundlichsten Innenraummodellen im neuen Segment.

Für den neuen Picanto stehen drei Benzinmotoren zur Auswahl, darunter der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo-Direkteinspritzer (T-GDI) von Kia, der bislang leistungsstärkste Motor der Picanto-Familie.

Der Picanto zählt zu den weltweit erfolgreichsten Modellen von Kia und erfreut sich auch in Europa seit langem großer Beliebtheit. Kundenbefragungen zufolge schätzen die Mehrheit der Kunden die jugendliche Formensprache, die günstigen Betriebskosten, die kompakten Abmessungen, die insbesondere im Stadtverkehr von Vorteil sind, sowie die reichhaltige Ausstattung mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis der auslaufenden Baureihe. Die 2011 eingeführte Vorgängerbaureihe hat bislang weltweit über 1,4 Millionen Besitzer gefunden, davon über 300 in Europa. Besonders erfreulich ist, dass selbst der Picanto, der sich am Ende seines Modellzyklus befindet, im vergangenen Jahr in Europa über 000 Mal verkauft wurde – ein Plus von 55 Prozent gegenüber 000.

Extern

Die Linienführung des neuen Picanto wurde von Kias Designzentren in Korea (Namyang) und Frankfurt entworfen. Ziel war es, einen innovativen, gut aussehenden und auffälligen kleinen Stadtflitzer zu schaffen. Der Radstand ist 15 mm länger als zuvor und beträgt jetzt rund 2400 mm, während der vordere Überhang 25 mm kürzer ist als zuvor. Die Karosserielinien betonen den seit langem bekannten Tigernasen-Kühlergrill und die neuen Scheinwerfer, während vertikale Linien die „Gesichtszüge“ des Autos stärker hervorheben. Die Seitenlinien und fein gearbeiteten Karosserieoberflächen strecken den Picanto und lassen das neue Modell viel länger erscheinen als seinen Vorgänger, während es in Wirklichkeit nicht gewachsen ist: Es ist lediglich 3595 mm lang. Die dicken C-Säulen sind schon seit geraumer Zeit Teil der Designsprache von Kia, hier stehen sie viel steiler als beim vorherigen Picanto, während der hintere Überhang ebenfalls 10 mm länger ist als zuvor.

Der neue Picanto ist in elf Farben erhältlich, sechs davon sind völlig neu. Serienmäßig sind die Stahlfelgen 11 Zoll groß, vier Leichtmetallfelgen stehen in den Größen 14 bis 14 Zoll zur Verfügung. Frisch sind auch die Scheinwerfer, die mit LED-Blinkern und Tagfahrlicht ausgestattet sind.

Der neue Picanto wird auch in der GT-Line-Ausstattung erhältlich sein, die eine Außenverkleidung in Rot, Silber und Schwarz sowie einen Doppelrohrauspuff mit Chromspitze umfasst.

Fahrgastraum

Die Materialien und Formen des Fahrgastraums sind modern und die Verarbeitungsqualität übertrifft die des Vorgängermodells bei weitem. Die horizontalen Linien wirken sich positiv auf das Raumgefühl aus und betonen den Innenraum, der tatsächlich größer ist als beim Vorgängermodell. Ein neues Element des Armaturenbretts der neuen Linie ist der 7 Zoll große, „schwebende“ zentrale Touchscreen in der Mittelkonsole. Die meisten Tasten und Schalter wurden höher als zuvor angebracht und sind dadurch leichter erreichbar, was ihre Verwendung deutlich vereinfacht. Die Personalisierung des Innenraums ist wirklich bemerkenswert: Schwarze oder graue Stoffpolster sind serienmäßig erhältlich, können aber mit fünf Farbpaketen mit kontrastierenden Kunstlederpolsterelementen und kontrastierenden, spektakulären Ziernähten aufgewertet werden.

• Schwarz glänzend – Kombination aus schwarzen und weißen Polsterelementen mit weißen Nähten (auch mit schwarz-grauer Grundpolsterung erhältlich)
• Braun – braune Sitze mit hellblauen Seiteneinsätzen und hellblauen Nähten
• Blau – Kombination aus marineblauem und tiefblauem Kunstleder und Stoff mit weißen und orangefarbenen Nähten
• Rot – schwarz-graue Sitze mit roten Einsätzen und roten Nähten
• Lime – graue und hellgraue Sitze mit limettengrünen Nähten

Die Kontrastfarben der Sitze können zudem durch farbige Einsätze in den Türarmlehnen ergänzt werden. Das Lenkrad der GT-Line ist D-förmig, während die GT-Line-Versionen in allen Innenraumfarben bestellt werden können.

Praktikum

Obwohl der neue Kia Picanto, der ausschließlich als Fünftürer erhältlich ist, in den Außenmaßen (3595 x 1595 x 1485 mm) nicht größer ist als sein Vorgängermodell, sind Größe und Nutzbarkeit der Stauräume und des Gepäckraums in dieser Kategorie nach wie vor herausragend. Radstand und hinterer Überhang sind deutlich länger als beim Vorgänger, sodass auch der Fahrgastraum geräumiger ist. Der vordere Überhang wurde jedoch um 25 mm (jetzt nur noch 675 mm) verkürzt, was den Stadtverkehr ebenfalls deutlich erleichtert.

Bein- und Kopffreiheit sind deutlich größer als in dieser Klasse, und die niedrige Sitzhöhe erleichtert das Ein- und Aussteigen. Die untere Linie des Armaturenbretts ist 15 mm höher als zuvor, was den Passagieren auf den Vordersitzen deutlich mehr Kniefreiheit bietet. Der Innenraum ist mit vier oder fünf Sitzen erhältlich (Modelle mit 1,2-Liter-Motor sind nur mit fünf Sitzen erhältlich).

Die Armlehne zwischen den Vordersitzen lässt sich um 55 Millimeter nach vorn und hinten verschieben (ein Novum in dieser Kategorie). Das darunterliegende Fach bietet bequem Platz für eine Ein-Liter-Flasche oder einen Sonnenbrillenhalter. Im unteren Bereich der Mittelkonsole befindet sich eine zweistufige Ablage, auf der beispielsweise Mobiltelefone bequem abgelegt werden können. Der doppelte Getränkehalter lässt sich bei Nichtgebrauch einklappen und nimmt so keinen Platz weg.

Die Kosmetikspiegel in den vorderen Sonnenblenden sind mit LEDs beleuchtet und bieten perfekte Helligkeit und Schatten, auch zum Schminken.

Das Grundvolumen des Gepäckraums wurde von bisher 200 auf 255 Liter vergrößert und ist damit das geräumigste seiner Klasse. Der zweistufig (mit einem Höhenunterschied von 145 mm) fixierbare Boden nutzt den vergrößerten Raum besonders gut aus und lässt sich zudem als praktisches, geräumiges Unterbodenfach nutzen. Die im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzlehnen lassen sich mit einem Handgriff umklappen, wodurch der erweiterte Gepäckraum ein Volumen von 1010 Litern bietet.

Während viele Wettbewerber auf dem Markt an den Vordersitzen über in die Rückenlehnen integrierte Kopfstützen verfügen, sind die Kopfstützen des neuen Picanto in Höhe und Neigung verstellbar. Gleichzeitig bieten die größeren Sitze – die Strukturtechnologien größerer Kia-Modelle nutzen – auch auf längeren Strecken mehr Komfort als zuvor. Die Rücksitzlehnen sind flacher geneigt (25 Grad statt 27 Grad) und bieten so auch auf langen Fahrten Komfort.

Thread-Eigenschaften

Das Vorgängermodell wurde von vielen für sein einfaches Handling und die komfortable Federung gelobt. Daher überrascht es nicht, dass die Ingenieure die Federung weiterentwickelt und gleichzeitig die guten Eigenschaften des Vorgängers beibehalten haben. Die Vorderradaufhängung – weiterhin mit MacPherson-Konstruktion – verfügt über einen um 2 Prozent steiferen Stabilisator und ist tiefer angebracht als zuvor. Der Stabilisator der Hinterradaufhängung ist um 5 Prozent steifer geworden und liegt höher als zuvor. Die neue Karosserie verlagert außerdem den Schwerpunkt des Picanto weiter nach hinten, sodass die Federung nicht härter abgestimmt werden musste, um die Vorwärtsneigung beim Bremsen und die Seitenneigung in schnellen Kurven deutlich zu reduzieren. 

Die Verlängerung des Radstands selbst kommt dem Fahrkomfort und der Stabilität des Picanto zugute. Neu sind auch die Querlenker der hinteren Dreieckslenkerachse, wodurch die Struktur 1,8 Kilogramm leichter ist als beim Vorgänger. Das neue Lenkgetriebe hat eine um 13 Prozent kürzere Übersetzung als bisher (16,5:1 statt 14,3:1). Das macht die Lenkung nicht nur direkter, sondern reduziert auch den Lenkaufwand im Stadtverkehr (zwischen Vollbremsungen dreht es sich nur noch 3,4 statt bisher 2,8). Handling und Agilität werden zudem dadurch verbessert, dass das Gewicht vor der Vorderachse durch die Verkürzung des vorderen Überhangs deutlich reduziert wurde.

Der neue Picanto ist der erste seiner Klasse, der über eine seitliche Drehmomentregelung verfügt (mit unabhängiger Vorderradbremsenregelung als Ergänzung zum Stabilitätskontrollsystem). Diese Lösung verbessert das Kurvenverhalten deutlich und reduziert das Untersteuern.

Motoren und Getriebe

Die leichten und spritzigen Motoren tragen nicht nur durch ihre Leistung, sondern auch durch ihr geringes Gewicht maßgeblich zum Fahrerlebnis des neuen Picanto bei.

Der neue Picanto wird mit drei Benzinmotoren erhältlich sein, von denen zwei – ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit Saugrohreinspritzung und ein baugleicher 1,25-Liter-Vierzylinder – vom Vorgängermodell übernommen, aber in einigen Details deutlich überarbeitet wurden. Ab dem vierten Quartal 2017 ist der aus anderen Kia-Modellen bekannte 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung auch für den Picanto erhältlich. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, für bestimmte Antriebe ist das Start-Stopp-System (ISG) verfügbar, für den 1,25-Liter-Motor ist optional ein Viergang-Automatikgetriebe erhältlich.

Der 1,0-Liter-Einstiegsmotor leistet 67 PS (bei 5500 U/min) und bietet ein maximales Drehmoment von 96 Nm. Er ist der sparsamste Motor im neuen Picanto, denn er stößt in der viersitzigen Version nur 89 g/km CO95 aus (nach NEFZ-Zyklus, kombiniert), während das Vorgängermodell unter gleichen Bedingungen 6,3 g/km ausstieß (das entspricht einer Reduzierung um XNUMX Prozent). Im Zuge der Entwicklung wurde bei diesem Motor ein neuer, in den Zylinderkopf integrierter Abgaskrümmer eingebaut und auch sein Kühlsystem wurde aktualisiert, damit er schneller seine Betriebstemperatur erreicht.

Der 1,25-Liter-Motor leistet 84 PS und 122 Nm Drehmoment, sein kombinierter CO2-Ausstoß beträgt lediglich 104 g/km statt bisher 106 g. Auch der Aufbau der stufenlosen Steuerung und das Kühlsystem wurden im Vergleich zum Vorgänger überarbeitet und neue, besonders reibungsarme Kolbenringe verbaut.

Angetrieben wird der Picanto von einem 1,0-Liter-Dreizylinder-T-GDI-Motor mit Direkteinspritzung, Turboaufladung und 100 PS (172 Nm Drehmoment), der bereits in anderen Kia-Modellen zum Einsatz kommt. Der kleine Motor verfügt über einen im Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer und wird von einem einflutigen Turbolader mit einem hohen Spitzeneinspritzdruck von 200 bar angetrieben. Die Düsenlöcher sind lasergeschnitten, wodurch ihr Zerstäubungsbild besonders präzise und gleichmäßig ist, was sich nicht nur positiv auf die Leistung auswirkt, sondern auch Kraftstoffverbrauch und Emissionen deutlich reduziert.

Qualität

Dank vieler kleiner Details und Verfeinerungen ist der neue Picanto deutlich leiser und vibrationsärmer als sein Vorgänger und im Leerlauf sowie bei dauerhaft hoher Geschwindigkeit sogar der leiseste seiner Klasse.

Neu sind die Schall- und Vibrationsisolierungsschichten hinter dem Armaturenbrett und unter dem Bodenbelag des Fahrgastraums, und die Hohlräume im unteren Bereich der A- und B-Säulen wurden mit schallabsorbierendem Schaumstoff gefüllt. Im Motorraum tragen die neue Motorschallschutzabdeckung und das neue Design des Ansaugkrümmers ebenfalls deutlich zur Reduzierung der Fahrgeräusche bei. Auch die Motorhalterungen unterscheiden sich von denen des Vorgängermodells. Die Scheibenwischer sitzen über 6 mm tiefer als zuvor und reduzieren so wirksam durch die Straßenströmung verursachte Geräusche. Infolge der genannten Änderungen erreicht der neue Picanto im Leerlauf den besten Geräuschwert seiner Kategorie – nur 39 dB – und ist damit 3 dB besser als das Ergebnis des leisesten Konkurrenten! Selbst bei anhaltender Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit werden im Fahrgastraum des Picanto nur 68 dB gemessen.

Technológia

Der große, schwebende Touchscreen (7 Zoll Diagonale) verfügt über ein Navigationssystem mit 3D-Karten. Das Bordsystem ist mit allen gängigen Smartphones kompatibel (Apple CarPlay™ und Android Auto™). Zur Ausstattung gehören außerdem eine Rückfahrkamera und ein kabelloses, induktives Ladegerät. Der USB-Anschluss ist mittlerweile selbstverständlich.

Sicherheit

Der neue Picanto ist das sicherste Auto seiner Kategorie, unter anderem weil in seiner Karosserie doppelt so viel hochfester mikrolegierter Stahl (22 % statt 44 %) verwendet wird wie zuvor. Dadurch konnte das Gewicht der Rohkarosserie um 23 kg reduziert und ihre Energieabsorptionskapazität um 12 % verbessert werden. Die meisten der neuen Spezialstähle wurden im Bodenblech, im Dachrahmen, im Motorraum und in den Säulen verbaut. Die Verbindungen der Schweißelemente wurden zudem an mehreren Stellen geklebt; die Anzahl dieser Verbindungen ist achtmal so hoch wie beim Vorgängermodell, und die Länge der geklebten Kanten in der Karosserie beträgt insgesamt 67 m. Unter anderem dadurch konnte die Torsionssteifigkeit des Aufbaus um 32 % verbessert werden.

Alle neuen Kia Picantos sind serienmäßig mit sechs Airbags (Front-, Seiten- und Vorhangairbag) ausgestattet. Ein Knieairbag für den Fahrer ist optional erhältlich. Die Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC) und ein Reifendruckkontrollsystem sind ebenfalls in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig. Optional ist auch ein automatisches Notbremssystem (AEB) erhältlich.

Verkauf

Der neue Picanto wird im zweiten Quartal 2017 in Europa auf den Markt kommen und alle Modelle werden mit der einzigartigen 7-Jahres- oder 150-km-Vollgarantie von Kia ausgestattet sein.

KIA PICANTO – TECHNISCHE DATEN

Karosserie, Fahrgestell

Fünftürig, vier- oder fünfsitzig, selbsttragende Stahlkarosserie mit Drei- und Vierzylinder-Benzinmotoren, Frontantrieb, Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe.

Motoren

Benzin

1.0 Liter / 100 PS, T-GDI

Typ Dreizylinder-Reihenmotor mit Turbolader

Hubraum 998 cm3

Kompression 10.0:1

Bohrung x Hub 71.0 x 84.0 mm

Leistung 100 PS (74 kW) bei 4500 U/min

Drehmoment 172 Nm bei 1500–4000 U/min

Ventile 12 (vier pro Zylinder)

Injektion Direkt

Emission Euro6c

1.0 Liter / 67 PS

Typ: Dreizylinder-Reihen-Saugmotor

Hubraum 998 cm3

Kompression 10.5:1

Bohrung x Hub 71.0 x 84.0 mm

Leistung 67 PS (49 kW) bei 5500 U/min

Drehmoment 96 Nm bei 3500/min

Ventile 12 (vier pro Zylinder)

Einspritzung Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung

Emission Euro6b

1.25 Liter / 84 PS

Typ Reihen-Vierzylinder-Saugmotor

Hubraum 1248 cm3

Kompression 10.5:1

Bohrung x Hub 71.0 x 78.8 mm

Leistung 84 PS (62 kW) bei 6000 U/min

Drehmoment 122 Nm bei 4000/min

Ventile 16 (vier pro Zylinder)

Einspritzung Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung

Emission Euro6b

Kraftübertragung

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

Manuell 5 Gänge 5 Gänge 5 Gänge

Automatik — — 4 Gänge

Getriebe

Viersitzige Versionen

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI          

                                    Schaltgetriebe Schaltgetriebe

1 — 3.545

2 — 1.895

3 — 1.192

4 — 0.906

5 — 0.719

Rückwärtsgang — 3.636

Achsantrieb — 4.438

Fünfsitzige Versionen

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Schaltgetriebe Schaltgetriebe Schaltgetriebe / Automatik

1 — 3.909 3.545 / 2.919

2 — 2.056 1.895 / 1.551

3 — 1.269 1.192 / 1.000

4 — 0.964 0.906 / 0.713

5 — 0.774 0.719 / —

Rückwärts — 3.636 3.636 / 2.480

Achsantrieb — 4.235 4.235 / 4.587

Fahrmodus

Frontantrieb (alle Modelle)

Suspension

Vorderer Hilfsrahmen: MacPherson-Federbein mit gasgefüllten Stoßdämpfern und Stabilisator

Hinten: Verbundene Querlenker mit Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator

Lenkgetriebe

Typ Elektromechanisch unterstützt, Zahnstange und Ritzel

Übersetzungsverhältnis 14.3:1

Drehzahl 2.8

Wendekreis (m) 9.4

Bremsen

Vorne 256 mm Vollscheiben

Hintere 203-mm-Trommeln

Räder

Standard-Stahlräder 14 Zoll, mit 175/65 R14-Reifen

Verfügbare Leichtmetallräder 14 Zoll, mit 175/65 R14 Reifen                 

Alufelgen 15 Zoll, mit 185/55 R15 Reifen

                                    Alufelgen 16 Zoll, mit 195/45 R16 Reifen

Ersatzrad Reparaturset oder Notrad

Abmessungen (mm)

Extern

Länge 3595 Breite* 1595

Höhe 1485 Radstand 2400

Überhang vorne 675 Überhang hinten 520

Spurweite vorne 1420 Spurweite hinten 1423

Bodenfreiheit 141

*Ohne Außenspiegel

Intern

                                    Vorne Hinten

Stehhöhe 1005 960

Beinfreiheit 1085 820

Schulterfreiheit 1300 1280

Hüftweite 1245 1230

Tank 35 Liter

Gepäckraum (VDA) 255 Liter

                                    1010 Liter (bei umgeklappten Rücksitzen)

Messen (Kg)

Viersitzige Versionen

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI

                                    Schaltgetriebe Schaltgetriebe

Leergewicht 988 958

Gesamtgewicht 1400 1300

Fünfsitzige Versionen

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Schaltgetriebe Schaltgetriebe Schaltgetriebe / Automatik

Leergewicht 993 953 976 / 983

Gesamtgewicht 1400 1400 1400 / 1400

Fahrleistung

                                                1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                                Schaltgetriebe Schaltgetriebe Schaltgetriebe / Automatik

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180 161 173 / 161        

Beschleunigung (0-100 km/h, s) 10.1 14.3 12.0 / 13.7

Verbrauch

Viersitzige Versionen

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI

                                    Schaltgetriebe Schaltgetriebe

Gemischt (l/100 km)

Grundstein — 4.0

Mit LED-Tagfahrlicht — 3.9

CO₂ (g/km) —

Grundausführung — 90

Mit LED-Tagfahrlicht — 89

Fünfsitzige Versionen

                                    1.0 T-GDI 1.0 MPI 1.2 MPI

                                    Schaltgetriebe Schaltgetriebe Schaltgetriebe / Automatik

Gemischt (l/100km)

Grundausführung — 4.4 4.6 / 5.4

mit ISG — 4.2 4.5 / —

CO₂ (g/km) —

Basisversion — 101 106 / 124

mit ISG — 97 104 / —