Im ersten Quartal 2017 Der Verkauf des neuen Kia Rio beginntDas Auto wurde im vergangenen Herbst auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Jetzt, wo es fast bei den Händlern steht, ist es ein echtes Vergnügen, den kleinen Mokány-Krieger zu betrachten, der ganz und gar nicht mehr so plump wirkt wie sein Vorgänger. Im Gegenteil, er hat ernsthafte, coole Designmerkmale angenommen. Gerade Linien und glatte Oberflächen machen sein Erscheinungsbild sehr markant. An der Front setzt sich die serienmäßige Tigernase in breiteren, beidseitig nach oben gebogenen Scheinwerfern fort. Die unteren Lufteinlässe, das Design der Nebelscheinwerfer und der Spoiler wollen fast auf einer Rennstrecke sein.
Von der Seite wirkt er auch etwas länger – ich glaube nicht, dass es an der 15-mm-Streckung liegt, sondern eher an den seitlich verlaufenden Linien. Das Heck ist fast senkrecht, erinnert ein wenig an den Polo, steht ihm aber gut.
Zum Start stehen übrigens acht Farben und drei Leichtmetallfelgentypen in den Größen 15 bis 17 Zoll zur Verfügung. Eine weitere wichtige Information: In Europa wird ausschließlich die fünftürige Version erhältlich sein.
Auch der Innenraum wirkt eleganter und einladender. Die Materialwahl wurde optimiert. Das Armaturenbrett ist im BMW-Stil dem Fahrer zugewandt, in dessen Mitte ein schwebender, hochauflösender Touchscreen sitzt. Es gibt weniger Knöpfe und mehr Schalter. Auch die Ablagefächer sind vielfältig. Besonderes Augenmerk legte der Hersteller auf die Geräuschunterdrückung und verwendete dafür eine stärkere Isolierung und moderne Windabweiser. Der Kofferraum ist mit 325 Litern recht großzügig bemessen und damit 37 Liter größer als beim Vorgänger.
Das interessanteste Thema für mich sind die Motoren. Sie sind alle mit dem Start-Stopp-System ausgestattet und es gibt auch die Pakete Eco und LFC (Low Fuel Consumption).
Der 1.0 T-GDI-Benzinmotor wird mit 100 und 120 PS erhältlich sein. Die 100-PS-Version bietet ein maximales Drehmoment von 4500 Nm bei 172 U/min. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,5 l/100 km (4,3 l mit ECO-Paket und 4,1 l/100 km mit LFC). Die 120-PS-Version liefert ihre maximale Leistung bei 6000 U/min und verbraucht im kombinierten Betrieb 4,7 Liter.
Der 1,25-Liter-MPI-Saugbenzinmotor leistet 84 PS bei 6000 U/min, ein maximales Drehmoment von 122 Nm und der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,7 Liter mit Leichtlaufreifen und 4,8 Liter mit Normalreifen.
Der 1,4-Liter-Saugbenzinmotor leistet 100 PS (6000 U/min) und bietet ein maximales Drehmoment von 133 Nm. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 5 Liter/100 km.
Der 1,4-Diesel kann 77 oder 90 PS haben.
Der 1,25 Liter große und 100 PS starke 1,0 T-GDI bekommt ein Fünfganggetriebe, der 1,4 mit 120 PS und die beiden 1,4 Diesel bekommen ein Sechsganggetriebe. Die Hunderter PS fliegen zwar nicht, aber das Gewicht von rund 1150 kg und 120 PS kann sich schon angenehm verhalten.
In puncto Sicherheit erhielt der neue Rio im EURO NCAP-Crashtest eine Fünf-Sterne-Bewertung und verfügt über ein Notbremssystem mit Fußgängererkennung sowie einen Spurhalteassistenten. Kunden können optional die 7-Zoll-Version mit Android Auto™- oder Apple CarPlay™-Funktionen sowie ein Navigationssystem bestellen.
Die mit dem Navigationssystem verfügbaren Kia Connected Services bieten eine breite Palette an Informationsdiensten, von Live-Verkehrsmeldungen** über Verkehrskarten und Warnmeldungen** bis hin zur Suche nach Sehenswürdigkeiten und der Wettervorhersage. Kia Connected ist für Fahrzeuge mit Navigationssystem verfügbar und ab Kaufdatum sieben Jahre lang kostenlos.
Werfen Sie abschließend einen Blick auf die Preisliste:
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