Lexus LS 500 – der japanische Botschafter des Luxus

• Erneuertes Design mit Coupé-Linien
• Agiler und komfortabler denn je
• Brandneuer Twin-Turbo-V6 mit 415 PS
• 500-Gang-Automatikgetriebe aus dem LC 10
• Erneuertes Sicherheitssystem
• Ein neues Niveau an Luxus in jeder Hinsicht
• Das Interieur ist von traditioneller japanischer Ästhetik inspiriert

Der neueste Lexus LS wurde in Detroit vorgestellt und vereint Luxus, Prestige und Leichtigkeit mit seinem völlig erneuerten Design.

               Der neue LS basiert auf der GA-L-Architektur, die erstmals beim LC 500 zum Einsatz kam, verfügt hier jedoch über einen längeren Radstand. Dadurch sind Steifigkeit und Handling der neuen Luxuslimousine besser denn je, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Durch den Einsatz von Leichtmetalllegierungen und ultrahochfesten Stählen konnte das Gewicht des LS-Chassis um 90 kg reduziert werden. Dank der neuen Plattform konnte zudem der Schwerpunkt abgesenkt werden, was die Stabilität des Fahrzeugs weiter verbessert.

               Die Designsprache, die Lexus mit dem LC500 begann, wurde hier mit großem Erfolg übernommen. Obwohl es keineswegs sicher war, dass sie es in dieser Form wagen würden. Aber das hier ist etwas ganz Besonderes. Es definiert das Konzept eines Luxusautos ein wenig neu. Die Linienführung des LS 500 ist fantastisch. Sie versetzt einen ein wenig zurück in die Luxusautos der 30er Jahre. Die lange Nase, die anmutigen, filigranen Linien, aber dennoch eine gewaltige Karosserie. Gleichzeitig strahlt sie Autorität aus und wirkt einladend.

Auch von vorne wirkt er einzigartig, sehr japanisch. Die Samuraischwerter blitzten beim Schnitzen auf. Dennoch war er für Europäer nicht so auffällig wie manche Inselmodelle. Der riesige, durchgehende Kühlergrill und die riesigen Lufteinlässe mit den schmalen, länglichen Augen zeigen nach vorn und strahlen Dynamik aus. Auch das Heck sieht gut aus, scheint aber an Inspiration oder Sake verloren zu haben.

               Das Auto ist mit 5,23 Metern Länge sehr groß. Eine solche Größe in eine so anmutige Form zu gießen, ist wahrlich kunstvoll.

               Auch der Innenraum ist ansprechend, allerdings finde ich die vom Hersteller angepriesene traditionelle japanische Ästhetik etwas zu stark. Daran müssen sich europäische Käufer gewöhnen.

               Der V6-Biturbo ist ein völlig neuer Motor. Das 3,5-Liter-Aggregat bietet die Eigenschaften eines V8, ist aber etwas sparsamer. Geräusche und Vibrationen wurden ebenfalls minimiert. Der 415 PS starke und 600 Nm starke V6 beschleunigt die über fünf Meter lange Karosserie in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Der LS erhielt die 500-Gang-Automatik aus dem LC 10, was auf den ersten Blick etwas übertrieben erscheint, doch in den 80er-Jahren fragten sich viele, wozu sie selbst im fünften Gang gut ist. Und im LS verrichtet die vom Lenkrad aus steuerbare Automatik ihren Dienst unbemerkt.

               Ich werde nicht näher auf die Gadgets und Komfort-Extras des neuen LS 500 eingehen, möchte aber das Mark Levinson-Audiopaket mit 3D-Sound sowie das optionale 24-Zoll-Farb-Head-up-Display hervorheben. Sehr cool ist auch das Lexus Safety System+ mit einem Fußgängersensor, der mehr kann als nur bremsen. Wenn er erkennt, dass er nicht anhalten kann, versucht er, dem Fußgänger auszuweichen.