Der neue BMW 5er kommt im Februar

Die siebte Generation der BMW 5er Reihe wird am 2017. Februar 11, zeitgleich mit ihrer Weltpremiere, in Ungarn eintreffen. Die 5er Reihe ist seit 1972 ein dominierender Akteur in diesem Segment, und der erste M1984, der 5 auf den Markt kam – basierend auf der zweiten Generation des E28 – war seinerzeit die schnellste Limousine der Welt.

                Die im Februar debütierende Baureihe wird mit zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren erhältlich sein: dem 530i, 540i, 520d und 530d. Die Plug-in-Hybride 530e iPerformance und 520d EfficientDynamicsEdition sowie der große M550i xDrive ergänzen das Angebot im März.

               Die Form des Autos – zu meiner großen Freude – vermittelt konservative Werte, eine sehr schön komponierte, elegant gestaltete, stilvolle, kraftvolle und imposante Limousine. Ein Auto, vor dem wir gerne auf die äußere Spur der Autobahn einbiegen und sehnsüchtig beobachten, in der Hoffnung, dass der Fahrer es ernster nimmt. Sehen Sie sich das Werksvideo an:

                Das Gewicht des neuen 5er konnte durch den umfassenden Einsatz von Aluminium und Vierfachstahl um durchschnittlich 100 kg reduziert werden. Dies senkt den Kraftstoffverbrauch weiter und verbessert die Dynamik ohne Kompromisse bei der Stabilität. Die aktive Hinterradlenkung trägt ebenfalls zum Fahrerlebnis bei. Das Fahrzeug ist 4935 mm lang und hat einen Formfaktor von cw=0,22.

          An Fahrhilfen mangelt es nicht, zu den neuen Features gehören Ausweichhilfe, Querverkehrswarnung, Spurwechselassistent, der präziser ist als je zuvor, und Spurhalteassistent mit aktivem Seitenkollisionsschutz. Letzterer überwacht während der Fahrt permanent die Fahrbahnmarkierungen und den aktuellen Verkehr rund um das Auto und hilft dem Fahrer bei einer möglichen Kollisionsgefahr durch korrigierende Lenkbewegungen, einen Unfall zu vermeiden. Hinzu kommen ein aktiver Tempomat, ein Spurhalteassistent, eine intelligente Geschwindigkeitsüberwachung und mehr. Damit kann der neue 5er zwischen 0 und 210 km/h für den Fahrer beschleunigen, bremsen, lenken, anfahren und anhalten. In vielen Situationen würde ich das nicht nutzen wollen, aber wenn man zum Beispiel im Stau steht, ist es ein echt cooles Feature.

                Das neueste iDrive-System lässt sich per iDrive Controller, Touchscreen oder Gestensteuerung steuern. Das Display zeigt Kachelsymbole im Windows-10-Stil. Das um 70 Prozent größere Head-Up-Display zeigt Nachrichten von Navigations- oder Fahrassistenten sowie die Kontaktliste verbundener Telefone an.

                Was den Innenraum betrifft, so ist die Beinfreiheit im Fond größer geworden, das Fächerarsenal wurde erweitert, wir bekommen einen Ionisator und einen Lufterfrischer für die Vierzonen-Klimaanlage und die Sitzverstelltasten sind berührungsempfindlich.

                Um Kaltstarts weniger schmerzhaft zu machen, hält die SYNTAK-Technologie (Special Synergy Thermoacoustic Capsule) die Motortemperatur bis zu 36 Stunden nach dem Abschalten aufrecht. Dies ist sehr vorteilhaft in Bezug auf Geräuschpegel, Verbrauch, Erwärmung und Motorlebensdauer.

                Kleine Husaren werden sich sicherlich über die neue ParkNow-Technologie freuen, die digitale Parkplatzsuche, -reservierung und -zahlung ermöglicht, über die intelligente Parkplatzsuche On-Street Parking Information und über den optionalen Parkassistenten, der nun freie Parkplätze findet und das Auto selbstständig einparkt. Auch ferngesteuertes Parken, bisher ein Privileg des 7ers, wird verfügbar sein.

Tatsächlich können wir dank Microsoft Exchange und Office365 jetzt im Auto auf unsere E-Mails, Kalender und Kontakte zugreifen, damit es im Winter nicht einfriert …

      Und nun zu den Motoren. Der 530i wird von einem Zweiliter-Reihenvierzylinder mit 252 PS und 350 Nm maximalem Drehmoment angetrieben und verbraucht durchschnittlich 100 bis 5,5 Liter pro 5,9 Kilometer* und ist damit umweltfreundlicher als sein Vorgänger. Von 11 auf 530 km/h beschleunigt der 6,2i in 250 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei XNUMX km/h elektronisch abgeregelt.

Der 3.0-Liter-Reihensechszylinder 540i leistet 340 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 450 Nm. Diese Version mit Allradantrieb beschleunigt in 4,8 Sekunden von 100 auf 6,5 km/h. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 6,9 und 149 Litern*, die kombinierten CO159-Emissionen betragen XNUMX bis XNUMX Gramm pro Kilometer.

Der 2.0-Liter-520d liefert 190 PS und 400 Nm maximales Drehmoment. Mit einem manuellen Getriebe beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 4,2 – 4,5 Liter* und die CO109-Emissionen betragen lediglich 119 – 4,1 Gramm. Mit dem Achtgang-Steptronic-Automatikgetriebe reduzieren sich diese Werte auf 4,5 – 108 Liter* und 118 – 520 Gramm. Die 7,7d Limousine beschleunigt in 7,5 Sekunden von 238 auf 235 km/h (XNUMX Sekunden mit Automatikgetriebe) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von XNUMX km/h (XNUMX km/h mit Automatikgetriebe).

Der Reihensechszylinder 530d verfügt über 265 PS und 620 Nm Drehmoment. Sein Laborverbrauch liegt bei 4,5 bis 4,9 Litern* pro 100 km, die Emissionen betragen 118 bis 128 Gramm. Der stärkere Diesel beschleunigt in 5,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.

Im März erscheint der 520d EfficientDynamics Edition, der ebenfalls eine maximale Leistung von 190 PS liefert, in Kombination mit dem Achtgang-Steptronic-Automatikgetriebe jedoch mit Emissionen von 520 g/km und einem Kraftstoffverbrauch von 102 Litern noch effizienter ist als der 3,9d.

Mit dem BMW 530e iPerformance ist auch eine Modellvariante mit Plug-in-Hybridantrieb erhältlich. Die innovative Antriebstechnologie BMW eDrive, bestehend aus einem Vierzylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor, ermöglicht eine maximale Systemleistung von 185 kW / 252 PS und einen äußerst niedrigen kombinierten CO46-Ausstoß von lediglich 2,0 Gramm pro Kilometer (kombiniert mit einem Durchschnittsverbrauch von 100 Litern* pro XNUMX km).

Der ebenfalls im März erscheinende M550i xDrive bringt die 8 PS und 462 Nm des V650-Motors über alle vier Räder auf den Asphalt und katapultiert die Limousine in 4 Sekunden auf 100 km/h. Der Verbrauch liegt theoretisch bei 8,9 Litern/100 km, der Ausstoß bei 204 Gramm/km.