Was kann man aus einem 1.4 Polo herausholen?

Im Januar 2016 kaufte ich mein erstes Auto, einen 2001er Volkswagen Polo, einen 1.4-Liter-Benziner und fünftürigen Wagen. Er hatte 5 Kilometer auf der Uhr und wurde frisch von einem Bekannten zu einem sehr günstigen Preis gewartet. In den sechs Monaten, die ich ihn hatte, war ich äußerst zufrieden damit. Er war ein guter Kauf und hat mich bisher nicht im Stich gelassen, obwohl ich ihn nicht regelmäßig benutzte. Ich fuhr drei- bis viermal pro Woche in der Stadt. Der Vorbesitzer sagte auch, dass er schon einige Male ordentlich beladen worden war, und jetzt hatte ich die Gelegenheit, das Beste daraus zu machen. Wir fuhren zu viert mit meinen Freunden zum Camping für eine Woche nach Keszthely. Ich hatte den Wagen schon am Vorabend gepackt, morgens meine Sachen in den Kofferraum geworfen, vollgetankt und bin dann losgefahren, um die anderen abzuholen. Das Treffen fand bei meinem Freund zu Hause statt, denn wir hatten sogar seine und die Fahrräder seines Bruders mitgenommen, sodass wir beim Packen nicht gespart haben. Als sich der Kofferraum nach den Koffern von zwei Personen langsam füllte, waren wir etwas überrascht. Natürlich wussten wir, dass der Stauraum mit 150 Litern nicht der größte war, aber wir hofften, dass wir trotzdem reinpassen würden. Schnell haben wir die Hartschalenkoffer aussortiert und durch Sporttaschen und Segeltuchtaschen ersetzt, sodass wir am Ende das Gepäck von drei Personen hinten reinquetschen konnten. Für die vierte Person blieb nur noch die Hutablage übrig. Kopfstützen abmontiert, nach hinten geschoben, und schon war das Gepäck drin. Den mittleren Sitz haben wir mit dem Reisegepäck, Essen, Getränken und Rucksäcken vollgepackt. Danach kam der Spaß: Die Fahrräder mussten verladen werden.

Wir haben dafür den Fahrradträger Peruzzo (italienisch), Typ Venezia, verwendet, der drei Fahrräder aufnehmen kann. Er wird an sechs Punkten am Kofferraum des Autos befestigt: zwei oben, zwei im rechten Winkel seitlich und schließlich unten. Dank der Seilbefestigung ist der Träger universell einsetzbar und lässt sich problemlos an den meisten Autos mit schräger Heckklappe oder Kombis montieren. Nachdem wir die Gurte gut festgezogen hatten, luden wir die beiden Fahrräder auf und – da wir den Träger zum ersten Mal benutzten – zogen wir ihn entweder so fest an, dass keins der Fahrräder auf der Straße liegen blieb, oder sicherten ihn 3 Minuten lang mit Seilen, Gummibändern und Schnellverschlüssen, bis wir alle absolut sicher waren, dass nichts passieren würde. Natürlich ließ sich der Kofferraum von hier aus nicht öffnen, aber wir hatten daran gedacht und alle wichtigen Sachen im Voraus eingepackt. Nachdem wir gepackt hatten, waren wir abfahrbereit und stiegen ein. Das Auto legte sich durch die Ladung schön ins Gleichgewicht, so sehr, dass der Boden eines höhergelegten Polizeiautos tatsächlich klappern würde. Das war für mich als Besitzer nicht angenehm zu hören, aber glücklicherweise passierte es nur einmal. Wir fuhren an einem heißen Sommertag los und mussten daher die Klimaanlage einschalten, was sich auch im Verbrauch niederschlug. Wir fuhren mit dem Auto zwischen Tanken und Heimkehr genau 6 km, aber als wir zu Hause ankamen, leuchtete die Tankanzeige schon lange, sodass wir sagen können, dass das Auto während der Fahrt etwa 2 Liter verbraucht hat. Das sind maximal 2 Liter auf 40, was im Vergleich zu meinem durchschnittlichen Verbrauch von 500–40 Litern auf der Autobahn bei voller Ladung und mit Klimaanlage nicht schlecht ist. (Dieser Polo-Typ ist nicht gerade für seinen niedrigen Verbrauch bekannt.) Auf jeden Fall verlief die Hin- und Rückfahrt problemlos, das Auto hat sich also wieder einmal gut bewährt. Selbst mit dieser Ladung konnten wir eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 8-100 km/h erreichen. Der einzige Schreckmoment kam, als wir auf der Autobahn eine höhere Steigung erreichten, nicht mit großem Schwung, sondern mit 6,5 km/h, und beim Bergauffahren im 7. Gang langsamer wurden. Als wir die Steigung erreichten, fuhren wir nur noch 110, und ein ungeduldiger Trucker begann uns bereits zu überholen. Ich hätte in den 120. Gang zurückschalten und losfahren können, aber irgendwie kam mir das erst in den Sinn, als wir über den Berg waren. Dann schaltete ich in den 80. Gang, drehte den Motor auf 5, reinigte den Brennraum und von dort fuhren wir ruhig und zügig in Richtung Plattensee.

Györk