Mein Freund Pali erzählte mir vor einiger Zeit, dass er ein kleines Problem mit seinen Bremsen hatte. Das heißt, er hatte kein Problem mit ihnen, denn was wir nicht haben, können wir auch nicht haben, und er hatte keine Bremsen. Er fuhr gut in seinem 2001er 1.0-Liter-Suzuki Swift, als sie vor ihm abbremsten und er das Bremspedal betätigte, aber die Geschwindigkeit seines Autos änderte sich nicht wesentlich ... er prallte gegen die Dame vor ihm, die nichts bemerkte und weiterfuhr. Glücklicherweise passierte der Unfall, nachdem das Auto gestartet war, sodass an keinem der Autos etwas beschädigt wurde. Soweit die Vorgeschichte.
Pali und ich überprüften das Auto. Da wir an den Rädern keine Bremsflüssigkeit sahen, vermuteten wir, dass der Hauptbremszylinder undicht war. Dieses Problem lässt sich mit einem Satz Manschetten (Dichtungen im Hauptbremszylinder) und etwas Montagearbeit beheben.
Wir kauften uns eine Flasche Bremsflüssigkeit und füllten sie ein, denn ich wollte auch die Bremsen testen. Ich ließ den 3-Zylinder-PS-Motor aufheulen und trat auf die Bremse. Pali meinte, dass vorne links etwas schwappte und spritzte…
Nun ja, wir brauchten keine Hülse. Die vordere linke Metallbremsleitung war verrottet und Bremsöl trat aus. Zu unserer Freude begannen wir zu recherchieren, wo wir ein so aktuelles Teil für ein so seltenes Auto herbekommen könnten. Zuerst suchte ich im Webshop der großen Ersatzteilhändler, konnte es aber nicht finden. Dann kam ein Suzuki-Händler vorbei, der in einer Woche ein etwa 40 cm langes Metallstück für 11.000 Forint haben sollte, aber er empfahl auch Bremsleitungshersteller. Ich fand einen, und der Plan war, das defekte Teil auszubauen, nach Dunakeszi zu fahren, es schnell und günstig herstellen zu lassen und glücklich mit der neuen Bremsleitung zurückzukehren.
Schließlich ging ich am Donnerstagmorgen zu Pali, mein kleiner Sohn war der Haupthelfer. Ich konnte die Bremsleitung relativ problemlos herausnehmen, obwohl es etwas schwierig war, dass der Suzuki keinen Wagenheber hatte, aber ein Wagenheber für einen Toyota Corolla und ein großes Brett waren in unserer schwierigen Situation eine Hilfe. Typisch für den Zustand der Bremsleitung ist, dass sie in zwei Teilen geliefert wurde. Ich habe also den Staub der alten Bremsleitung in der Hand, dann ruft Pali: „Lass uns in die Autowerkstatt zwei Häuser weiter gehen, sehen wir, ob sie dort auch eine Bremsleitung haben.“ Und sie hatten eine. Für 600 Forint bekamen wir eine schöne Bremsleitung aus Kupfer, die ich in wenigen Minuten von Hand in Form bog und einpasste.
Dann noch einmal kurz beatmen und Palis Leben ist nicht mehr in Gefahr.
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